因為開端具有智慧駕駛技術的龍蛋具有更有效更完美的變亂防備機製，很少會呈現嚴峻的碰撞變亂的。
當然，龍蛋車身上並冇有設想噴水推動器之類的設備，以是真要漂泊起來反而會導致車輛落空動力，不過幸虧這輛車有四條大長腿，水位上升時能夠伸長“四條腿”，讓四隻輪胎能夠有效打仗到水下路麵並供應進步的動力。
在收集上，龍蛋的前身，小馬代步車有一個“流浪狗殺手”乃至“馬路殺手”的外號，說的就是在碰到俄然竄到馬路上的流浪狗以及豬牛之類，小馬的sd智駕體係向來不會提示駕駛員主動遁藏，乃至偶然候為了製止側麵撞擊路上植物以後導致車輛向反方向打滑，反而還會主動建議司機朝流浪狗方向打方向盤，跟這些不法突入矯捷車道的植物剛正麵。
至於那根被他早早重視到的圓柱體，其感化就是在渡水狀況下探測水裡的窨井和停滯物，以及測定水深和漲水速率的。
申鵬程拍了拍車頂，“我感覺都不好，智慧駕駛、主動駕駛甚麼的，全都是在搶姥子的飯碗有木有？恰好我還要助紂為虐幫忙完美它們！哎，都是為了餬口啊！”
當然，出於法律法規方麵的題目，以及躲避風險的啟事，sd體係並冇有火力全開，大多數時候表示得更像是一個嗦嘮叨的導航員，直到一些告急狀況時纔會蹦出來給惶恐失措六神無主的駕駛員供應最好建議，把即將產生的大變亂扼殺在初始階段，用一個能夠承擔的小變亂代替之。
當然了，sd智駕與cc智駕最大的辨彆就在於前者本身冇有履行才氣，如果駕駛員不遵循體係提示去操縱，或者乾脆封閉前者，那樣這輛車也就會變成一輛淺顯汽車，該撞還是要撞。之前的代步車速率太慢題目還不大，可現在的龍蛋以及前麵正式版的小馬電動汽車，但是早早就預定了130kmph的最高時速，一旦呈現變亂，呈現的粉碎力要比前者大太多了。
低頭看去，除了中控台儀表是液晶的，其他諸如方向盤、腳刹、油門、聚散踏板、變速器撥杆汽車把持五大件和手刹這些都應有儘有，形狀和位置也和其他轎車冇有多大辨彆。
“哈哈哈哈！嚇到你了吧？”看起來足有三十多歲的申鵬程笑著拍了拍趙西林的肩膀：“年青人，咱也是八零厥後著！”手機用戶請拜候http://
看到試車員冇有回絕他們扣問的意義，趙西林乾脆號召司機泊車，跑了下來近間隔旁觀。作為一名電機專業畢業生，固然現在因為餬口所迫成了一個門鎖設想師，但是他對其他電機設備，特彆是汽車飛機這些還是非常感興趣的。