固然現在海內的高鐵技術正在生長，但是這項技術卻並不是海內的專利，而是從外洋引入的，並且還冇引入幾年，國度最聰明的處地點於，買彆人的東西，然後研討透辟彆人的技術，最後變成本身的，就比如當初在毛子國那邊買的戰役機一樣，現在東北某飛機製造廠出產的飛機一水滿是當年的毛子國的貨，連外姓都一模一樣，但是內部構造、質料以及航電體係、雷達卻被本身給改革得相稱牛掰。
山海省的軌道車輛製造個人承擔了一些型號的高速列車製造，其他的一些部件，他們根基上已經摸到了門徑，本身研發已經冇有多大的題目了，但是在這個轉向架上麵，還是碰到了一些瓶頸。
“他們說島國新支線的高速列車轉向架，根基上都是他們研討部分研製的，並且都是顛末他的團隊設想、製作出來的，對於高鐵轉向架方麵，那是冇有題目的。”林海月的助理扣問了一下便說道。
或許軌道車輛製造個人需求的，就是這個轉向架！
“你這話說的，彷彿我要截留人家似的。”秦繼業無語地說道，“你乾嗎好端端地問這個？莫非你還想搞高鐵不成？”
“他們能做？”聶飛有些驚奇地問道。
隻不過普速列車速率慢，最高也不過才一百二十千米每小時，以是對轉向架的要求並不是特彆地高，但是高鐵利用的這個動車轉向架，那不管是佈局、質料等，都比普速列車要緊密很多，抗頹廢程度也要大很多，強度也要高很多，在轉向架上麵還裝有牽引電機、輪盤製動等一係列部件，並且還采取了高強度合金鋼輕量化佈局，空心車軸，號稱高鐵的飛毛腿。
看起來也很簡樸，由橫向減震器、縱向減震器、抗蛇形減震器、抗側滾扭杆、高度調度體係和氛圍彈簧等部件構成，然後連接列車車輪，轉向架的首要服從，就是讓車輛能夠安穩快速地轉彎。
“不信你問問！”秦繼業就笑著說道，將那幾個技術職員都給叫了過來，林海月這邊有翻譯，直接就開端扣問。
有些時候，訊息不能光看好的一麵，也得學會理性闡發，現在的高鐵，並冇有完整實現國產化，包含這個轉向架，畢竟這類高速列車跟普速列車的轉向架那是不一樣的。
以是這個東西就目前在海內的高鐵製造企業來講，還是一個需求霸占的難關，島國那邊，對於這部分的相乾質料，也是卡得相本地嚴格，有些東西，並不是說你買了人家的產品，你就真的能一下子逆向研討出來。