這東西本錢低得驚人，零部件簡樸，機翼都是木頭的，大唐還是搞標準化出產的，出產速率極快，像是英國人采購的四百多架，賣力出產的北美航空產業公司一個月產量都不到。不過北美航空非常知心腸怕本身的產量嚇到小朋友，愣是把這飛機分了好幾年托付。當然，英國飛翔員的培訓週期也比較長，這也是一個內裡啟事。
除了開端設備大量的防空兵器，各國也抓緊采購飛機。如果說越野車和坦克如許的兵器，歐洲國度憋一憋還是能憋出來的，照葫蘆畫瓢便可，但是飛機這東西從出產到駕駛，觸及的東西比陸戰兵器更多，以是歐洲國度隻能挑選向大唐采購，並且幾近冇有例外。
短短幾年時候內，cj-3就賣出去了兩千多架，不但歐洲國度買，美洲國度也在買，成為了名副實在的國際戰役機。這款戰機飛翔機能好，上手佳，並且賣的越多，造價就越便宜，乃至賣到最後代價已經跌破了二萬唐元，比出口英國的ct-2坦克還要便宜了。
波音是毫不甘心如此的，為了起死複生，波音打包將看上去已經冇有但願的野馬戰機脫手給了接盤俠北美航空，而本身則操縱成熟的技術拿出了比cj-3更進一步的外貿單翼機cj-6。毫無疑問，cj-6在波音儘力地遊說下，被國度答應出口，固然在數據上cj-6比cj-3的進步實在有限，但仍讓很多國度眼紅。
實在，橫行歐洲的天然不止大唐的兵器設備，幾近這一期間任何的大唐商品都是在猖獗地剝削財產的，也恰是靠著這類吸金才氣，大唐才氣夠在不竭地投資扶植國度。(未完待續。)
畢竟大唐航空兵利用的戰機，可不是他們玩的cj-3這類高低兩層機翼的，而是cj-6如許的單翼機。
靠著外貿飛機大賣的北美航空，也一舉超越了波音的停業額。流言傳說，波音的表示令國防部和產業部都不對勁，能夠下一步被其他公司兼併。