大唐的民航奇蹟也首要飛的是海內航路，當然大唐的海內也可以是很遠的間隔，比如從珈州到中華結合特區的上海。dc-已經能夠完成如許的一個跨洋航路，隻不過中間需求經停多次，從珈州到卑詩州，彌補燃料後飛往阿拉斯加，從阿拉斯基再加油至阿留申群島西側，然後飛往千島群島。再飛至九州島，最後才氣到達上海浦東機場。毫無疑問。如許的一次觀光的確是要命的，需求破鈔數日才氣從北美到達遠東，但是比起需求以月來計算的帆海觀光，如許已經算是快很多了。
天上的那架飛機是大唐現在的支流客機之一，來自麥道公司的dc-。麥道也是一家國有控股的大型航空製造公司，是波音公司的首要合作者。波音在民用和軍用航空範疇一向都是領跑者，其147型客機是大唐第一型民航客機，厥後還推出了采取客艙加壓的波音47型客機，終究還推出了波音07這一超卓的型號。航程800千米，載人可超越三十人的07當即被軍方看好，並停止了采購。而這個時候自建立以後一向冇有推出產品的麥道，幾近是比著另一名麵中的dc-，盜窟了出來了一個極其令人對勁的新型號，並且就叫dc-。
沃龍佐夫也是點頭，道：“或許短期以內，大唐不會出售給我們飛機，但是隻要我們耐煩，遲早有這麼一天的。唐人都是販子，重視好處，以是會賣的。我們需求包管的，就是俄羅斯比其他國度更早的獲得這些，因為這將給我們龐大的上風。”
他猜想是也一冇錯，唐軍固然尚冇有建立真正的空軍，但是陸軍航空隊和水兵航空隊都已經建立了，陸軍航空隊更是已經具有了相稱強的氣力。今後勤保障和戰役戰術火力援助、疆場窺伺為目標，大唐陸軍航空隊建立起了以窺伺機、強擊機和運輸機為主的航空機群。全軍共有4個強擊航空團，設備有上百架強-1型強擊機（爬升轟炸機），一旦呈現在疆場上，對於仇敵幾近是毀滅性的。
米洛維奇附和誌：“是啊，比如阿誰飛機，是這麼叫的吧。能在天空中翱翔，我想不出比這個更短長的事情了。”
沃龍佐夫在見到那架跟dc-幾近冇有甚麼分彆的dc-以後，已然曉得俄羅斯絕對不能跟大唐停止比武。跟英國人仍舊野心勃勃分歧，沃龍佐夫曉得俄羅斯該做甚麼。或許俄羅斯麵積泛博，人丁也比英國更多，乃至斯拉夫人的脾氣充滿戰役精力，但俄羅斯人並冇有非常笨拙。