福康安模糊有了一種觀點，那就是誰把握鐵路，誰就能把握大片的地區。這類交通製陸權實際，現實在大唐的軍事院校裡都有傳授，福康安作為一個軍事天賦不錯的人才，能有這類貫穿也是天然。
福康安忘了一眼那輛鐵皮列車，固然它形狀幾近能夠稱得上醜惡，冇有一點古典美，但是福康安這幾年內卻更加感到，如這列車一樣的很多大唐物事上麵，都具有這類特異的力量之美。當初就像是懦夫賞識寶刀一樣。福康安這些年很喜好看那些來高傲唐的火槍大炮，進而又延長到汽車、火車輪船之類的東西上麵，福康安聽某個唐人說過，這叫鋼鐵的美感、產業的美感。
清廷終究還是冇有扛過來高傲唐的壓力，京滬鐵路終究還是興建了，並且是以非常塊的速率建成通車了。京滬鐵路公司由大唐鐵路總公司占有60%的股權，清廷統統的鐵路局占股40%，兩邊共同運營監督。初時，這條鐵路還冇有構成多大的客流，大部分清人對於這個新奇事物都是保持張望的。不過唐人卻能夠通過這條鐵路將更多的商品沿著鐵線路分散出去，同時來往南北的客商也漸漸風俗了乘火車，因為速率實在比馬車快很多。
嘟嘟――汽笛聲響起，一列火車從高速中漸漸降速，並緩緩地停進站台。站台上牌子上寫著四個大字，上海西站。列車們翻開，扛著大包小包的搭客開端從火車上湧下來，頓時站台上變得有些擁堵起來。
福康安以後將從上海乘船，溯江而上，前去四川，然後領西南新軍一鎮的兵馬，進入藏邊，親身坐鎮火線，批示清軍的作戰。不過福康安明白，他這一起對戰果的影響不會多大，他贏了也最多就是擯除了廓爾喀人。而南線武毅軍如果取得勝利，那麼將會把廓爾喀逼入窘境，纔是最有代價的勝利。(未完待續。)
武毅軍的變更還隻是一方麵，武毅軍策動打擊的處所但是唐人的地盤，這天然要跟唐人說清楚。並且武毅軍的戰役目標固然是清廷兵部下達的，但是實際如何操縱還是要看武毅軍本身的批示官以及唐人的授意。朝廷對於武毅軍現在隻馳名義上的節製力。