這不是福康安第一次乘坐火車，之前他就曾經在塘沽坐過車。乃至現在的他還具有一輛入口高傲唐的奔馳轎車。在他們身邊民風在悄悄地竄改著。現在就連嘉慶出行也不再乘坐龍輦了。而是乘坐一輛定製款加長紅旗轎車。殿閣學士、尚書和國卿們。無不是乘坐轎車。汽車速率快，並且乘坐更溫馨，大師都會挑選。
武毅軍的變更還隻是一方麵，武毅軍策動打擊的處所但是唐人的地盤，這天然要跟唐人說清楚。並且武毅軍的戰役目標固然是清廷兵部下達的，但是實際如何操縱還是要看武毅軍本身的批示官以及唐人的授意。朝廷對於武毅軍現在隻馳名義上的節製力。
列車的特等車廂在統統淺顯搭客分開站台以後才翻開，內裡走出了一個三十餘歲、麵龐漂亮的大清官員。此時的大清官員已然跟十年前全然分歧了，嘉慶新政一大行動就是改革禮節和服飾，本來的補服不但去除了很多滿清特性，並且隻用作特彆場合號衣利用了。官員公乾的打扮已經根基上換成了大唐正裝。以是現在清人百姓越來越常見到，一個拖著大辮子的大清官員，一身玄色正裝，穿戴鋥亮的大皮鞋，違和感爆棚。
此來上海，也是福康安需求跟大唐方麵停止相同，即便貳心底有些衝突。唐人已經從方方麵麵滲入進入了大清朝，不但在政治上帶來了龐大的竄改，社會形狀上也滲入頗深，乃至現在大清想要用兵，乃至都冇法伶仃完成，必須找唐人一起協商了。
這個還算年青卻前呼後擁的官員，乃是大清朝內閣重臣、兵部尚書福康安，也是此時碩果僅存的清廷滿人大官。
但福康安又不能忘記，這鐵路是來自於唐人的技術的，唐人才造的出來鐵路和列車。而現在這條京滬鐵路，以及一樣在打算中的京九線、隴海線，都是在唐人的節製當中。彆看大清鐵路局彷彿還把握著一些股分，一樣有官員在辦理，但真正列車的安排，乃至沿線的兵力安插，都是唐人把控的。
福康安模糊有了一種觀點，那就是誰把握鐵路，誰就能把握大片的地區。這類交通製陸權實際，現實在大唐的軍事院校裡都有傳授，福康安作為一個軍事天賦不錯的人才，能有這類貫穿也是天然。
當然福康安也明白，如果朝廷不采納甚麼辦法，能夠使得西藏離心離德，並且丟了****麵子，廓爾喀能夠會以後就把這個當作發財之路，頻頻入侵，到時候更加費事。加上現在國庫相對充盈，有底氣對外用兵。因而福康安也隻能支撐嘉慶帝的決策。