Mercedes-Benz CLK
在1994年，FIA啟動一個新的國際GT汽車比賽級彆，並且定名為GT1。插手這個級彆的比賽幾近冇有任何限定，不過參賽的車廠起碼出產一台合法的該車型門路版本車型。這此中第一輛的GT1賽車是保時捷的Dauer962以及麥克拉倫的F1。麥克拉倫的車型在勒芒大賽中獲得滅亡勝利激起了梅塞德斯奔馳開端設想他們本身的GT1賽車。
如果談到汽車的將來，無妨讓我們細細地咀嚼一下意味最早進科技的前鋒派新星――奔馳“幻形”F200觀點車。當你麵對它時，一類別緻的感受便會油但是生，車中找不到方向盤、轉向管柱和腳踏板，奇特的節製體係是F200轎車的初創。駕駛員通過安裝在車門內襯和節製係中間托架上的側麵節製杆來把持汽車統統活動（包含擺佈轉向加快製動），就像坐在一台電腦遊藝機麵前，統統都出奇的簡樸、輕易。被專家稱為“線路駕駛”的新型電子節製體係接管駕駛員全數指令，電子節製裝配連合了一個主控吊掛（裝有動力調度的液壓缸）主動車身節製裝配操縱液壓缸和傳感器，可將車輪在路麵的負荷竄改修改，車身側傾，活動減小至零。即便是在急彎中，車身也一樣保持均衡，更能節製反彈和緩衝機能，使把持更安然，駕駛更溫馨。F200車冇有後視鏡，由5部攝像機替代，4部分裝於頂篷四角，另有一部置於尾部保險桿，倒車時儀錶盤上的螢幕可供應各種資訊，如車速、燃油，以及導航電腦、電視、錄相、電子遊戲機、CD機、電話等顯現內容。
共14張
馳騁疆場挫群雄
奔馳A 160
超等跑車CLK-GTR
Mercedes-Benz F200
表裡兼修的SLK跑車配4汽缸2.3升大型增壓發動機，最高輸出馬力為193匹，每百千米耗油8.2公升，0-100千米/小時的加快時候隻需6秒，極速237千米/小時，同時發動機配有可變閥門延時裝配與電子節製磁鐵一起事情，為凸輪軸驅動鏈內的一個腔供應油壓，從而悄悄轉動凸輪軸並按照凸輪和活塞活動竄改閥門啟、閉時候。為合適分歧車主的咀嚼，SLK又裝備了5速電子節製主動傳動裝配，該裝配能夠測量司機利用加快器的敏捷度並按照車速竄改、發動機承載大小、巡航節製前提及發動機溫度來肯定變速及對策。SLK另有摺疊式硬頂車型，在環球倡導安然的大氣候下這無疑是順理成章的構思，硬頂保藏在尾箱內，隻要按一下按鈕，電子水壓體係便會把硬頂蓋上。總之，全新的SLK跑車，有著全新的構思設想，出眾的表麵，豐富的內涵，任何人站在它的麵前都會怦然心動。