奔馳A 160
科技新星――幻形F200
SLK係列
超等跑車CLK-GTR
在1994年，FIA啟動一個新的國際GT汽車比賽級彆，並且定名為GT1。插手這個級彆的比賽幾近冇有任何限定，不過參賽的車廠起碼出產一台合法的該車型門路版本車型。這此中第一輛的GT1賽車是保時捷的Dauer962以及麥克拉倫的F1。麥克拉倫的車型在勒芒大賽中獲得滅亡勝利激起了梅塞德斯奔馳開端設想他們本身的GT1賽車。
與麥克拉倫的F1車型分歧，梅塞德斯奔馳和AMG一起停止車輛的設想，並且是先設想一輛比賽用車型號，然後再出產一台門路版本的車型。從設想到出產出來僅僅用了128天，CLK GTR在1997年初次登台表態。在碳纖維材質的發動機蓋上麵是一台顛末AMG調試的V12引擎。除了車頭燈和車尾燈以外，冇有任那邊所能夠看出這台CLK GTR與CLK有任何的關聯
疇昔的已成汗青，那些曾叱吒風雲的名車已擺設在梅塞德斯汽車博物館內，現在的奔馳將推出更具氣力的賽車。迎新型CLK-GTR汽車配有6.9升V形12缸梅賽德斯奔馳S600發動機，額定功率高達412千瓦（560馬力），最大的扭矩為720牛頓米，這統統包管了其傑出的速率和牽引力，整合式鋼製翻車網和正側麵碰撞室，使駕駛更安然，六速傳動裝配，高機能的輪胎，妙處數不堪數。對但願在GT賽中得勝的車隊和賽手來講，新型梅塞德斯CLK-GTR汽車是絕對抱負的挑選。
表裡兼修的SLK跑車配4汽缸2.3升大型增壓發動機，最高輸出馬力為193匹，每百千米耗油8.2公升，0-100千米/小時的加快時候隻需6秒，極速237千米/小時，同時發動機配有可變閥門延時裝配與電子節製磁鐵一起事情，為凸輪軸驅動鏈內的一個腔供應油壓，從而悄悄轉動凸輪軸並按照凸輪和活塞活動竄改閥門啟、閉時候。為合適分歧車主的咀嚼，SLK又裝備了5速電子節製主動傳動裝配，該裝配能夠測量司機利用加快器的敏捷度並按照車速竄改、發動機承載大小、巡航節製前提及發動機溫度來肯定變速及對策。SLK另有摺疊式硬頂車型，在環球倡導安然的大氣候下這無疑是順理成章的構思，硬頂保藏在尾箱內，隻要按一下按鈕，電子水壓體係便會把硬頂蓋上。總之，全新的SLK跑車，有著全新的構思設想，出眾的表麵，豐富的內涵，任何人站在它的麵前都會怦然心動。