1910年，由霍希創辦的新公司――奧迪公司出產的第一輛奧迪牌汽車呈現在市場上。在1912年至1914年之間，活著界上公認的最艱钜的長間隔汽車拉力賽――國際奧天時阿爾卑斯汽車拉力賽中，奧迪汽車連連奪冠，博得特彆讚譽。一戰今後，奧迪初創汽車方向盤左置技術，並將排檔桿移至汽車中部，使得駕駛更加便利。今後，奧迪在浩繁汽車品牌中脫穎而出。1923年，第一輛六缸奧迪汽車問世。該車有一個氛圍過濾器，這在當時是開先河之舉。幾年後，氛圍過濾器成為汽車的必備設施。同時，奧迪在德國汽車製造廠家中率先利用了奧迪獨家設想製造的液壓四輪製動體係。1927年，奧迪首席設想師heinrich schuh將第一輛被稱為“imperator”的奧迪八缸汽車推向市場。不巧的是，這款豪華車推出時正遭受豪華車市場敏捷下滑。
奧迪公司
1927年，拉斯姆森從detroit汽車公司獲得6缸和8缸發動機設想計劃和出產設備，隨後推出了彆離配有這兩款發動機的新型奧迪車。但是豪華車市場敏捷下滑，拉斯姆森認識到了這一生長趨勢，開端轉向小型汽車的製造。dkw最早出產的汽車是後輪驅動，在berlin-spandau製造。1930年底，拉斯姆森拜托茨維考工廠開辟具有以下設想特性的汽車：兩個氣缸，容積為600cc的兩衝程摩托車發動機，皮革裝潢的團體木製底盤，前後襬動軸，以及前輪驅動。由奧迪設想師walter haustein 和oskar arlt設想出合適以上要求的汽車，被定名為dkw front，並在1931年柏林汽車展上的初次表態中引發顫動。dkw front在奧迪工廠出產，是當時德國產量最高、最受歡迎的小型汽車。
周遊者（wanderer）公司
（auto union 1000 s coupé經濟古蹟的魅力：戰後dkw仰仗前輪驅動、三缸雙衝程發動機等明顯技術上風，獲得了極大的市場勝利。這些車型的設想外型與二十世紀三十年代風行的流線型理念相符合，並由此出世了dkw統統三缸發動機汽車的原型――type f 9車型。1957年法蘭克福汽車展上，公司宣佈將“auto union”作為汽車商標，推出了容量增大1000 立方厘米的三缸發動機。同時，仍舊將“dkw”作為低價位車型的品牌，而“auto union”則專屬於那些技術含量更高，層次更高的車型。1959年春季， auto union 1000 s coupé（如圖）問世了，這款轎車的設想上有驚人之舉――其全景擋風玻璃令民氣動不已。從1959年到1963年，位於英戈爾斯塔特的汽車聯盟股分有限公司一向出產該款轎車。）