古玩車(ANTIQUE)：1930之前的統統汽車量產車(PRODUCTION)：1930之前的統統汽車
1801年，法國化學家飛利浦・勒本（Philips Lebon）勝利研發以煤氣和氫氣為燃料的二衝程發動機。
美國繁華史
完美
1866年，德國工程師尼古拉斯・奧托（Nikolaus Otto）發明四衝程發動機。
1879年5月8日，羅徹斯特的塞爾登在紐約申請了專利，但直到1895年11月5日才被批準，成為美國首個具有專利的汽車。一時候，很多獲得專利的汽車開端出產。
墨爾本2013大哥爺車嘉會
1885年，德國工程師卡爾・本茨在曼海姆製造出汽油引擎裝配，架設在馬車上的三輪汽車，有0.85馬力汽油引擎。
而後，一係列的汽車比賽激起了公家對於汽車的興趣，自行車和馬車製造商紛繁轉行投入汽車製造。
保藏代價
但是至今冇有一個公認的標準定義，汽車史學家及老爺車愛好者仍在爭辯不休。美國老爺車俱樂部把其屬意的品牌或車型（如：1925-1948年間出產）列為完整古典車（FULL CLASSIC），其定義為“不凡的汽車，具有良好設想，高工藝標準及製作”，取向偏好美國品牌，歐洲產品則有滄海遺珠之憾。
墨爾本老爺車展
1932-1945年的汽車為名牌（VINTAGE）；
分彆標準
1973大哥爺車“定名”後不到10年工夫，存眷老爺車的人就越來越多，導致老爺車的身價戲劇性地增加起采。比方，一輛1933年格式的美國求盛伯格汽車在拍賣行賣到100萬美圓，一輛布加迪老爺車賣到650萬美圓。
1893年，查爾斯杜裡埃製造了一輛汽油動力的三輪汽車，1896年，他的公司製造了13輛同款汽車。
老爺車嘉會
實在，老爺車活著界是有市場公價的，主如果看年份、出產量、當時的市場定位、現存量、保養原裝程度和檔案是否完整、有冇有正式上牌等。偶然，車主是否著名也是決定車價的身分。有一些賽車更誇大參賽汗青，一些越野車則看它是否上過疆場。
1918-1931年的汽車為初期名牌（EARLY VINTAGE）；
1769年，法國工程師尼可拉斯・居紐（Nicholas Cugnot）在巴黎文森叢林公園製造一輛三輪蒸汽車。