但是那些包工頭理所當然的說：“非論天，那如何算？”
商華真的很想暈倒，這個都是甚麼極品！論天年，這個不是在鼓勵磨洋工吃大鍋飯嗎？這類論天年的破玩意，這類美滿是在吃大鍋飯，工人能夠賣力纔有鬼了。哪怕商華當年也是白領，並非是一線事情的工人，但是他也都非常清楚這類大鍋飯軌製要不得的！這個但是修路啊，但是勞動麋集行業啊，這類行業隻能夠按量計酬。如果按天計算薪酬，誰情願去賣力乾活啊！
“你們如何回事？如何半年還不可嗎？要曉得這個有甚麼難度，我又不是讓你們去修高速公路，如何磨蹭到這麼久？”商華問。
商華立馬罵道：“你們如何辦理部下工人的，如何飯桶成如許？你們也都冇有一個量化標準，乾多少貨活給多少人為和糧食嗎？”
商華給出了建議，那些各地的包工頭頓時也都開端從速重新計算破鈔時候，成果大抵三個月，也便能夠把第一批門路開端修建好通車。這個都固然寬廣，但是門路的標準並不高，並不能和後代那些國道和高速公路比擬，乃至差遠了。不過在當代，美滿是非常先進的門路了。並且采取了按量計酬的體例，足以調完工人主動性，節流糧食，也是在節流朝廷的破鈔。
實在這個按量計酬，不管是對於修路的官府，還是對於販子，乃至工人都非常喜好。官府節流了財力，販子能夠獲得更多的利潤，不但節流了平常的破鈔，並且節流了時候。修路時候收縮，那意味著接下來能夠去承包彆的路段，一樣能夠持續贏利。
工人也是如此，定時候計酬，他們固然能夠偷懶。但是一樣也是有代價的，那也就冇法獲得更多的財產糧食。按量計酬，不但突破了疇昔的大鍋飯軌製，工人能夠在一樣的時候以內更賣力的掙錢獲得糧食，如許也是不錯的。
商華對於這幫承包的包工頭非常無語，因為這些傢夥竟然要好久才氣修完，如許的確是奇葩。商華這個固然門路很寬，但是這個所謂的門路並不能跟後代的那些門路比擬。這個門路的修建標準，連後代的都會馬路的標準都達不到。如許如果是放在後代，一個縣的門路都比他好。以是這麼的門路，哪怕當代技術掉隊，也不至於破鈔太多時候。半年時候，完整能夠用一些淺顯石材鋪設路基。當代的運輸需求並不像是後代那麼短長，以是標準很低的，不消仿照後代。半年時候已經充足修建好了一段門路了，但是這幫傢夥的估計，讓商華冇法接管。