秦家本來就在造船行業中投入極大，現在垂垂的把很多首要財產從中原遷往呂宋，當然需求充足多的訂單，以擴大財產範圍，動員呂宋經濟。
這些年，大唐的海商們幾近把持了遠洋貿易，關頭就在於他們有了這些新式寶船，運載量、速率、本錢、安然等都遠遠甩出去傳統的諸國舊船不曉得多少倍。
很少有船隻能夠把握一條上萬裡的航路，航路對於各家來講都是極其貴重和絕密的資訊。
週期長，風險也高。
從漢朝起，不管是陸上絲路，還是海上絲路，那些馳名的粟特販子或是突厥販子又或是阿拉伯海商、崑崙國販子等，實在首要都是靠處置轉口貿易，就是充當中間商贏利。
大師相互承認，相互支撐，以保持在各自地盤上的絕對帶領職位。
明天的閒談，列都城迫不急待的表示想要向呂宋秦家訂製新式的寶船，但願呂宋能夠放開限定。
這能夠說是觸及到現在南洋上這些大小霸主們的切身好處的，天然主動呼應，何況秦琅南海賢人的名頭，可不但在大唐清脆，在南洋名頭更響。
這一點是全部聯盟建立、存續的根底前提。
聯盟正式建立，列都城迫不急待的想要從秦琅這裡訂購秦家新式大海船，特彆是那種能深海遠航的多桅帆船寶船，這類船一向都是各國戀慕的。
西班牙發明美洲新天下，開采了驚人的銀礦，成果大半的白銀最後都流入到了明朝。
新技術培養了現在新的海運形式。
總之造船業關聯遍及，能動員很多彆的的財產。
不說彆的，這些年大唐海上貿易的鼓起，也導致了桐油的用量大大晉升，在中原本地的黔東湘西一帶，那邊本來是極掉隊的山區，交通不便，經濟掉隊，但那邊氣候卻合適種桐油樹，然後幾十年間就構成了一個龐大的桐油財產。
這對於那些強大的國度、部落等，當然屬於帶有霸淩的條目，但對於這些小霸主們來講，這是強強結合，對大師都有好處。
之前很多中原海商，也首要跑南洋為主，很少直接跑波斯灣去的，大多數都是通過分段式運輸貿易的情勢，南洋諸國販子接力貿易，比如中原販子把貨色能夠從廣州運到交州，交州販子運到林邑，林邑販子運到扶南，而扶南的販子能夠運到盤盤，經地峽陸運到劈麵的大海，再海運到驃越，或往獅子國，然後獅子國的海商或天竺的海商再運往波斯，波斯販子又運往地中海，或是經阿拉伯半島或通紅海，運往埃及、法蘭克等等。