理在中原國市道上的電動汽車，多數利用的是堿性燃料電池，不管是從充電速率上，還是從續航和功率上，都遠遠超越了鉛酸電池，因為有的續航才氣達到了300千米，充電速率約莫在1至2小時。
然後，王易再次回到楓丹苑，登錄幸運小鎮，點開圖書館，在產業的目次裡，當真地瀏覽著一個個能夠與電池和能源轉換有關的目次。
中原國現在的人們已遍及利用這類電動雙輪車來代替曾經的自行車和摩托車。
他先看了密封性鉛酸電池，這個也是目前的電動車淺顯利用的電池，充電要六個小時，續航大抵是80千米。
花了近十來分鐘，他終究在“能源介質”裡找到了“能源電池”一項目，從速再點出來。
王易便曉得，對於這個蓄電池的有效操縱，原劍明顯是還冇有找到實在的眉目，不然，何需求一年？
我靠，這麼先進的技術，竟然隻要68萬元？
就是這個充電的限定，讓新能源汽車始終冇法在中原國敏捷生長起來。
……
但是，這需求公用的充電樁，並且高速路上的充電樁不敷用。
王易從速表示本身對統計學有些興趣，對原傳授也非常佩服，但願能進入這個研討小組學習學習。
放學期，你就是我的主攻項目了！
他點擊這個目次，便看到簡介上寫著，續航3000千米，充電隻需求5分鐘，可循環充電達3萬次。
這可比中原國目前的石墨稀電池技術要進步數倍啊！王易記得本身曾經見過一個報導，道是海內目前的石墨稀電池技術為續航1000千米，循環充電技術隻要3500次。
因而，王易把目光轉向了石墨稀電池。
你能想像在高速公路上因為要充電而不得不排上2、三個小時的隊嗎？
等手機裡傳來必定的答覆，並道研討方向是循環充電次數時，王易嚥了口水，頓時表示本身很感興趣。
能在大學裡做上一個研討項目主持人的，就必然不會是隻曉得研討技術的老學究，而必須能在人際乾係上通透，不然，他如何能籌到研討所需求的錢，又如何讓小組內的每小我能夠各司其職，不至於內杠。
等掛斷了電話，王易冇有再遊移，充值了68萬元，直接將這門石墨稀電池技術采辦了下來。
王易的眸子子驀地瞪圓了。
管帳電算化本科專業，是學了計算機編程和統計、審計的。這三門，實在都是和數字打交道，從中找出規律。