4條水龍連軸轉，便能夠滿足100萬人的多數會淡水利用。
主體部分為了操縱海水的壓強而大部分在水麵以下，為了製止撞船，必須采取較著的水麵標記，這時候“魚尾”項目就有效武之地了，在塑料膜水倉的上方，能夠飄零著多少規格光伏板，給拖船供應充分的電力。
本錢以0.5美圓一噸計算，10萬噸淡水淡化的本錢是5萬美圓。原油代價是350美圓一噸，不是一個數量級，怪不得冇聽過運輸淡水的船。
看來還是要在質料上做文章，因為水能夠儲存熱量，塑料膜能夠保溫的話，便能夠儲存熱量，熱水在夜晚能夠發電驅動拖船。
當然了，薄膜光伏板是很貴的，這貨冇幾個主顧買得起，光是一條尾巴就要好幾萬呢。
居塵看著遠剛正在出港的巨型油輪，說：“我又一個題目，如果用油輪來運輸淡水，本錢會是多少？”
王子殿下被水龍打算深深地動撼了，至心冇想到居傳授能把創新闡揚到如此入迷入化的境地，當然，短板很較著，失利的能夠性高，但如許的創新才氣已經讓王子感覺這1億美圓花得很值。
每人每天利用0.1噸水是不錯的程度了，遵循這個數字，終究的10萬噸級運水船可滿足100萬人的利用，即便利用太陽能每天行駛8小時，1000千米也隻需求4天時候。
白日陽光充沛的時候這不是題目，乃至能夠零功耗行駛，但是早晨如何辦？氣候卑劣如何辦？
並不是每一個港口都有海水淡化廠在四周，以是，這個便宜的淡水運輸計劃能夠彌補乾旱地區的一些淡水危急。
王子哈哈一笑：“我說淡水不便宜，可冇說真的比石油貴，必定本錢劃不來啊。”
居塵：“可我傳聞以色列的海水淡化技術很短長，幾近能夠產出跟自來水廠一樣的本錢呢。”
1萬馬力，就如同100輛汽車的馬力，在300米的長度擺設這個級彆的光伏陣列，並不是不成思議的事情。
運輸一船的淡水能夠贏利5到10萬（冇有海水淡化的處所必定賣的貴），題目是如何才氣用更加昂貴物流體係。
王子：“對的，我們就用的新加坡的，不過本錢還是居高不下。”
王子：“我們不喜好阿誰國度，必定不會用他們的技術。”
這個技術乃至在中國也能夠利用，中國固然不是缺水的國度，但是每當乾旱的年份