在曼哈頓的戰役中，美軍碰到了很多預感以外的事情，比如冇與攻擊者正麵遭受，也冇發作大範圍戰役。直到攻擊者開端炸燬島上的修建物，美軍也冇有碰到像樣的抵當，這讓美軍批示官非常不解。
隻是，之前升空的三架f/a-18f已經冇有充足的燃油對峙到加油機達到了，必須儘快返回航母。更首要的是，從歐洲大陸騰飛的運輸機，最快也要三個小時後才氣達到亞速爾群島海疆，為返航的窺伺機彌補燃料，以是方纔從航母上騰飛的三架窺伺機在追擊運輸機的時候必須節製好速率，不然冇有充足的燃油與加油機彙合。
這麼多時候，運輸機足以通過竄改航向，擺脫美軍的跟蹤監督。
從布衣中鑒彆出攻擊者是件非常費事的事情。
成果就是，六架運輸機從e-2d的雷達螢幕上消逝。
e-2d的雷達確切能發明七百千米外的大型目標，但是有個前提前提，即目標飛翔高度必須在五千米以上。如果目標飛翔高度低於五千米，受地球大要曲率影響，e-2d的探測間隔將大幅度收縮。如果目標在兩百米以下的超高空飛翔，e-2d的探測間隔乃至會收縮到隻要一百多千米。
這下，美軍的費事大了。
在運輸機群分紅三支編隊的時候，三架窺伺機分開行動，成果比及運輸機再次離開編隊飛翔的時候，美軍的窺伺機就忙不過來了。固然“文森”號的艦長當即下達號令，再次出動了三架窺伺機，但是這些窺伺機騰飛後，起碼需求一個小時才氣追上運輸機，而這一個小時充足產生很多事情了。
與美軍預感的一樣，運輸機騰飛以後，徑直飛向大西洋。
六架c-17轉向後約莫半個小時，也就是間隔e-2d約莫六百五十千米的時候，起首是轉向南下的三架c-17在加拿利群島西部上空俄然降落了飛翔高度，隨後轉為向西飛翔的三架運輸機也降落了飛翔高度。
到這時，不測環境還冇有完整結束。
成果就是，在六架c-17俄然分離轉向以後，呈現了約莫十五分鐘的跟蹤監督空擋。
九架c-17有充足的燃料，又是輕載，最大航程都在一萬一千千米以上，最後騰飛的幾架還能飛翔一萬二千千米，從拉瓜迪亞機場騰飛，能夠直飛非洲大陸、乃至是位於西亞地區的伊朗。
不管如何，都得找回那些運輸機！
c-17是大型計謀運輸機，冇有采取任何隱身辦法，rcs麵積達到數百平方米，即便在七百千米以外，都能被e-2d上的相控陣雷達發明。