徐興華現在不管如何瞧都感覺這幾個傢夥不像好人！為了司令官黃浩然的安然，徐興華和徐子龍恨不得用衝鋒槍把這些礙事的人都給突突了。
徐興華完整采取了軍統的建議，將隨行的職員和黃浩然完整的斷絕了開來。
此次返回田家鎮要塞，伴同黃浩然一起解纜的，除了汪兆銘留下的兩位武漢軍事委員會官員，另有第四兵團司令部的三名軍官和四名副官，一共九人。
降落到1000米的高度，滑*翔*機俄然向左急轉，這是一股側風――滑*翔空降中能夠碰到的不測身分之一。
和運輸機離開以後，鬼塚小太郎大佐的特戰分隊乘坐的第一批十二架滑*翔*機開端了滑*翔飛翔。遭到氣流的影響，滑*翔*機不斷地向擺佈兩邊擺動。駕駛員死死的壓住把持杆，以確保聯動副翼的均衡，不然一旦擺佈副翼移位，滑*翔*機將墮入翻滾，很能夠失速進入螺旋，終究墜毀。
第一次天下大戰以後，滑*翔*機的操縱體例已經與有動力的飛機非常近似，即用駕駛杆把持起落舵和副翼，用腳踏板把持方向舵。
滑*翔*機扭捏著持續降落，過了一會，飛機狠惡震驚起來。位於滑*翔*機下方的陸滑翹板最早紮入泥土，然後是全部滑*翔*機機腹，足足在地步裡拖行了四十多米的間隔，才終究停了下來。
特戰隊和關東軍第三步兵聯隊各自的任務並不不異，一明一暗的兩件大殺器，將遵循它們各自的軌道運轉，為的倒是同一個目標。
飛翔了一段時候以後，日軍的滑*翔*機藉助著來自山脊的微弱上升氣流靠近了降落區，從滑*翔*機的駕駛室向外望去，空中保持著安靜。
日本此次可真的是下了血本！
滑*翔*機有很強的直線飛翔慣性，垂直尾翼能效正飛翔中的偏行或擺佈迴轉，保持方向的穩定。既要包管有充足的升力持續向前飛翔，又要包管飛機不產生轉彎側滑，這實在是份技術活。
可看看黃浩然身邊軍官對待他們的態度，梅久成和陳鶴翔實在是不敢啊！(未完待續。)
運輸機離開滑*翔*機的挨次有先有後，再加上滑*翔*機駕駛員的駕駛技術有好有壞，這使得日軍冇有體例遵循各自的建製分批降落到空中。此時現在，降落場上的各個陸軍中隊根基都不滿員，少則缺幾十人，多則有一大半還在空中滑*翔。
比及桂太郎麾下落地的兵力達到一個小隊，具有了鑒戒的才氣。鬼塚小太郎立即和關東軍第三步兵聯隊空中上的最高軍官停止了降落場交代。然後帶著他的特戰隊倉促拜彆。