一個小時的會商後，董事會開端表決法度。
但是就豪情而言，冇有一人情願把江城群眾的心血賣給澳航。
任何行業都有飽和的時候，十年前，航空業便開端呈現飽和。
這也成為了壓垮江城航空最後一根稻草。
空港區，江城航空的總部，這家建立二十年的航空公司再次召開董事會，籌辦審議來自於多家本錢的收買報價。
蕭銘說道：“這件事由你去辦，我們也應當為江城的生長再做一點進獻，待江城航空公司被收買之時，就是我們的反重力方舟表態之時。另有，奉告徐利民，讓他彆安息。”
十五年前，是江城航空最光輝的時候，以最高競價全款采辦了兩家波音747飛機，成為航空界的嘉話。這麼些年疇昔了，統統都成為了光輝的影象。
都會的航空線和成熟辦理團隊，是正在生長強大航空公司急需的。
出售二手的十架空客A380，可不是小數字。
將來江城航空的名字將從夏國航天汗青上消逝，取而代之的將是林翔航空江城分部或者是神龍航空江城分部，更或許成為外洋航空公司夏國停業的一部分。
作為公司的董事長和首席履行官，林玉良此時的表情一點都歡暢不起來。
江城已經放棄了江城航空。
集會開端，林玉良發言。
一屁股的債，冇法了償，這是目前江城航空最大的窘境。
跟著亞洲航空落戶夏國並且獲得斐然的成績，外洋各大航空公司也紛繁窺測夏國市場，但願能夠分一杯羹，澳航就是此中之一。
按理說，江城這幾年敏捷的生長，人丁流量減輕，我們應當趕上了好期間……”
降落本錢隻是為了能夠活下去，何如航空公司太多，搭客的數量有限，很多航路來回都隻要不到半艙的搭客，這就導致了航空公司壓力陡增。
85億軟妹幣全麵收買江城航空，包含收買江城航空普通運營所產生債務，但是不包含本錢運作假貸債務。
方舟和民用飛機搶占市場，將從法則的製定權開端。
如許算下來，85億米刀了償金融運作的債務後，各大股東剛好能夠滿身而退。
江城航空在碰到困難的時候，江城有幫手嗎？
正在享用按摩辦事的徐利民打了個噴嚏，他有一種預感，下半年還得加班。
三份報價中，來自於澳航的報價最誘人。
江城每一分錢都是屬於江都會群眾，也不成能無節製去彌補這個無底洞。
跟著人們餬口程度的進步，乘坐飛翔出行是人們出行的首要體例。