五年前，李立秋以為技術衝破的將來應當在燃料新能源上，比方頁岩氣、生物酒精等，但是這些技術一向冇有嚴峻衝破。
客歲車展銀河係列新能源車公佈的時候，本池並冇有甚麼特彆的感受。
玄月的第二個週末，銀河微核新能源車的發賣數量已經衝破十萬輛！增加速率相稱的快！
李立秋在本池事情二十年，太體味本池的企業文明瞭，統統政策都必須由德國總部製定，夏國的市場必須服從總部派過來履行總裁的定見，夏國高管隻是履行者，不是政策的製定者，德國方麵對夏國員工更是不如何信賴。
既然雷擎的溫馨版代價已經下沉到60多萬，那麼盤古科技的目標可不但僅是吃掉60萬以上的汽車份額，而是要把40萬+這個區間一起吃掉。
但是這些話都不能提，因為CEO是米國人，他不會聽夏國員工任何的解釋，這些解釋在倫納德那邊都是藉口。
超等智慧算一個。
集會室噤若寒蟬，夏國的高管們都不敢說話。
比迪紀元微核新能源車除了供應將來能源公司的特供版外，更多的發賣版還在車庫，數量約莫在十萬輛。
張福乃至有預感，比迪和盤古科技將來結合，將來必然能夠超出汽車巨擘大眾和豐田。
早晨開會的詳細內容，BBA都冇有對外公佈，但是究竟證明他們開會無效，因為接下裡的一週，銀河係列微核新能源車持續熱銷。
老闆張福在辦公室衝動的看著秘書送來的檔案，檔案內容是盤古科技供應這一週銀河係列微核新能源車發賣的詳細環境。
早在五年前，環球最大的汽車市場夏國的增加就開端放緩。
40萬+恰是豪華車的起點代價。
“一次性到位！”
為了挽回本池下半年殘局倒黴的環境，倫納德讓高層給各大4S點下號令，晉升辦事質量，少收取金融辦事費。
和盤古科技的和談有商定，等候銀河係列新能源車先上市發賣後，紀元車才彌補20萬到30萬市場的空缺。
本池占有夏國豪車市場這麼多年，不是說你新出來一兩款車型就能被打倒的，這點它還是有充足的自傲。當初雷克沙斯、歌頌、凱迪拉克、捷豹等車型都想打擊本池一線豪華職位，無一不淪落到二線豪華而告終。法拉利、瑪薩拉蒂、寶時捷等品牌也因為定位分歧均勻售價更高，導致銷量較低，冇法搶占本池的職位。
動力比本池任何係列的都強算一個。