不過比及中東地區石油減產地暗影覆蓋。一億多噸成品油刹時成了槍手貨。中國銀行卻又悔怨起來。日，韓，台灣等亞洲經濟發財地區紛繁到香港商討采辦龍騰基金的成品油處理油荒，龍騰基金一倒騰賺取數倍利潤。
這時候港龍航空公司停業還是繁忙，大量便宜的航空火油，航空汽油，讓港龍公司比起其他航空公司有了很大的本錢上風。擴招的員工大多已經上崗。要不是啟德機場的狹小，張畢玄乃至情願花更多地代價采辦多量飛機。加強港龍的範圍。
”天下上經曆最豐富地航空公司”。令泛美航空變得更著名。
一時候。香港彷彿成了石油產地了。
兩個石油出產國產生戰役.石油減產已經成為定局麵。
1970年代初，泛美航空公司航路曾經遍及環球160個國度。在岑嶺期間，泛美航空的按期航班辦事遍及六大洲。大部分航路都由紐約來往歐洲和南美洲及邁阿密來往加勒比海地區。當時在告白中推行地品牌標語
這時候，港龍真的成為航空霸主了，在亞洲地區除了國泰。以及日本的一此大型航空公司，其他的航空公司範圍都冇有港龍這般龐大。要製造一個亞洲航空公司地排行榜。不管從贏利還是從範圍上看港龍起碼能排在前10位。
但是，國度航空公司必定讓泛美航空絕望了，因為它不但不能給泛美帶來贏利，乃至讓泛美航空機隊變得型號變的更加龐大，航路收集亦未能共同泛美航空的航路收集。當然，此次收買被釘在汗青的熱誠柱上，貿易人士稱之為“斯威爾的蠢事”。以後，為了挽救泛美航空洞美大廈出售給多數會國際人壽，承平洋航路收集出售給美國結合航空。
不過。跟著80年代一係列弊端比如泛美航空機隊日突變的龐大，除了DC-8、波音707、747外。還包含波音720、波音727、波音737，
“三星”客機，DC-10以及空中客車A300和A310.五花八門地飛機，讓泛美航空如同一個雜貨鋪。
張畢玄對曹其鏞說：“現在是機遇可貴，海灣地區戰雲密佈。在大西洋航路上飛行的航空公司必定買賣更加冷僻。特彆是泛美航空我們必然要把它收買，讓港龍在美國具有航空樞機場！”
現在還不是海灣戰役地飛騰階段，比及美國五角大樓和白宮決定正式出兵。統統發財國度都派軍隊幫手。環球經濟卻因為西歐國度出兵踐踏伊拉克而亢奮。