楊建軍冇有甚麼歡樂神采，勉強笑道：“恩，張先生，我們又見麵了。作為中國商用大飛機公司地首要股東，今後公司計謀運營方麵。您可要多指導我！”
統統人冇猛點頭道“那是，那是！今後天下機場都是運十纔好！”
讓人遺憾的是。新舟60地勝利彷彿更讓浩繁人有更多來由反對運舊大飛機了。因為，新舟60是典範的支線民用飛機，投資不大，服從很快就呈現。而運十需求的資金、技術堆集明顯比支線飛秘密大的多。
看著楊首長不再是首長了，張畢玄一樂，喊道：“楊總幸會啊！”
並且新舟60最多也隻能載客60人，最大騰飛重量20噸，最大商載5噸，最大巡航速率500千米每小時。比起早就淘汰的波音707來講都有所不如。更彆說95年波音公司的波音777都出來了！
呂軍道：“我如何就不能來？運十但是我拉資金。動用乾係，做了很多事情才讓工程重新啟動。現在服從出來了，我來樂了樂不可嗎？現在全部機場都是波音、空客的，看著感覺不舒暢，過幾年要看到滿機場都是運十飛機才行！”
接著，呂軍又為張畢玄先容一些政要、軍隊中現役初級軍官。還又上海一些國營重產業企業老總。此中，最讓張畢玄驚奇的是將來即將成為中國商用大飛機公司董事長的竟然是不久前和本身通電話地楊建軍少將，目前。楊少將接管國度軍委以及國務院的安排脫下戎服竄改成企業家了代表國資委、第一航空、第二航空公司，成為企業老總利用這三大股東的權力。
這番話楊建軍愛聽，腰桿子不由一挺，連說話語氣也熱乎很多。
近幾年，麥道工程是有點停頓，卻進步不大。而間斷了多年的運十大飛機卻已經宣佈完成，確切讓人震驚。
用心叵測的本國人坑了你汽車產業，他坑你計算機，坑了計算機，他又要坑你飛機。在民用大飛機產業，在80年代算是完整被西歐坑殘廢了，
張畢玄重重的吹噓了他一下。
耐久以來中國航空業有兩種聲音在爭論扯皮，航空業部分專家很多人胡塗的反對運十，另一部分專家則果斷的以為必須搞支線飛機。反對的來由很大一部分是因為運十花的錢十倍於支線飛機，研討週期也比較長。
從上海機場下飛機後，卻見到歡迎人群中一群穿戎服的人站在那邊挺刺眼。並且，那群人中異化著一個冇穿戎服，一身布衣地老頭就更刺眼了。這老頭，一副首長氣勢的和很多穿戎服、西裝的甲士或當局要員酬酢，神采飛揚、唾沫橫飛的不曉得在吹噓甚麼。卻見，那一群人不竭的點頭。必定是在拍馬屁無疑……