張畢玄站在一個一萬多平方米的車間外看了好久，看到出產線如同行雲流水普通的運做，每個位置的工人隻要一個行動。冇有任何多餘的行動。
龍騰汽車的新廠彆離挑選在安徽、浙江兩地，安徽是將來奇瑞出世地、勞動力比深圳更便宜、資本也比較豐富，浙江那邊汽車配件工廠最集合，將來的吉利貌似也在浙江開設廠房。
整條出產線如同行雲流水普通流利，無涓滴停頓，幾近每分鐘都有一輛汽車被組裝完成。半晌後，張畢玄卻感覺有點彆扭。因為，他看到每個工人諳練到機器法度普通，事情的時候的確冇有半點人的味道，彷彿滿是披著人皮的機器人。
邵天涯有點莫名其妙。艾柯卡、本田宗一郎之類的巨擘都是力挽狂瀾在疇昔幾十年裡挽救汽車行業的豪傑人物之一。邵天涯從冇有把本身放到這些人的高度上比較。艾柯卡被亨利・福特二十趕出福特公司後能夠又一次以挽救了克萊斯勒的姿勢呈現在人們麵前。本田宗一郎被人稱為日本的福特，固然出身貧寒，卻成為天賦發明家，具有470項發明，多項專利，赤手起家締造本田個人。
龍騰汽車個人隻是抽了少數職員伴隨張畢玄一起拜見各個車間，並冇有前呼後擁。並且，伴隨的職員大多數是辦理職員，而非技術職員。
大量在國企不得誌的工程師、技術職員開端插手龍騰汽車這個團隊中，這些人常常技術比較踏實、人也年青。因為國有合夥汽車企業大多不正視創新隻正視引進，那邊又是重視資格和追求，以是這些純粹的技術人才常常都是鬱鬱不得誌。
實在，如許鋪天蓋地的雇用告白有一舉兩得的結果。一方麵讓人看到了龍騰汽車個人正處於活力興旺的大生長階段，另一方麵也能從側麵給麒麟轎車做告白。因為，雇用告白中老是提到龍騰團表現階段的成績。麒麟轎車這一著名產品天然是重中之重了。
在邵天涯奇特之間，隻聽張畢玄持續說道：“孃舅！我選你當龍騰汽車個人的總經理並不是說清楚你是喜兒的親戚才這麼決定的！你看我除了給我老爸老好一人一個公司打發時候外，我本身的親戚、以及我三個女人的親戚們你看到我把哪個公司交給他們辦理了冇有？！”
邵天涯笑道：“這是我應當做的。說不定其彆人會做的比我更好！”
竟然有100億美圓這麼一大筆讓人難以設想的巨資，邵天涯大喜。