成果這批前腳剛走，副市長和*****結合領隊的新團隊又來了，成員包括了商委、發改委、經信委、團委等部分的賣力人。一番客氣禮節後，市帶領表示了殷切期盼和熱烈歡迎，但願無窮將來公司把更多停業和投資放在江海，市裡會為如許的優良科技企業供應最優惠的政策，各大部分的負額責人在一邊齊齊點頭稱是。
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就如許，歡迎完三批次訪客團，大半天也就疇昔了。陳文浩哭笑不得，這類直接上門的做法，實在是讓人有力吐槽。他對迎來送往的這類活本就不善於，常日在公司，都有辦公室專職職員措置，他隻賣力需求的時候露臉就行。
西部地區物流本錢為甚麼一向居高不下？首要啟究竟在很簡樸：地廣人稀，點與點之間的間隔長；交通收集不發財，首要依靠公路，恰好地貌多樣，山路延綿；公路扶植本錢高，導致過盤費也收得狠！
接著義東市那邊的也不甘掉隊，黨政兩套班子的兩名老邁帶著委辦局的賣力人驅車趕來，帶來了一大堆義東本地的山珍土特產，名義是：新春訪問慰勞市優良企業家。
二是光榮初四一早就要走了，不然天曉得前麵另有冇有不速之客。
限於目前地球上的各種根本質料的限定，在不利用較著超出人類科技樹的外星科技的前提下，目前飛船的晉升空間已經不大了。目前來看，飛船最合用的用處有兩類：續航裡程內的貨色運輸，以及中短間隔的載客利用。
可惜了，利用電動引擎的飛船顛末優化後的最新型號，目前最高時速仍然不睬想，每小時隻能飛400千米，經濟時速為340千米擺佈。對比目前海內首要航路的小時飛翔速率800千米，還是差了很多。
兩個小時的飛翔過程中，陳文浩開端馳念曾經的鯤鵬號了，如果能在地球上開著鯤鵬號隨便飛翔，這段路程也就抽根菸的工夫。
清算下發散的思惟，陳文浩也感覺要加快飛船的出產速率了。現在每月五架貨運飛船的產量，彆說滿足盟友的需求，連自家通勤用都嫌不敷，軍方自從前次災區勝利救濟後也想訂一批，用來彌補冇有合適的重型直升機的缺口。更彆提另有來自各大航空、物流等各種公司的訂單，隻能是偶爾發個一架兩架的，聊勝於無。
疇昔的一年，和老劉那邊合夥的物流個人旗下已經有了8架貨運飛船，全數用於老劉旗下電商平台的物流配送。群眾幣8500萬元一架的飛船，涓滴冇能擋住老劉時不時催貨的熱忱。關頭是效果太給力了：飛船完整全主動化飛翔，8架飛船半數被安排在本地地段，環繞著幾大物流吞吐中間做配套辦事，一架飛船的事情效力相稱於8輛重型卡車，收縮了時候，物流本錢卻更低；彆的4架飛船被用在西部地區的物流拓展上，一下子盤活了這個物流老邁難地區的局麵。