第一，肯不肯賣？畢竟對方在京東物流也是股東，叫真的話，和其他物流公司實在都算合作敵手。當然，這幾家的老總能把公司做到現在的範圍，刨去時運的身分，本身也是有才氣的。來之前，他們紛繁對陳文浩的運營氣勢做過調查和闡發，以為他不是那種喜好搞把持運營的範例，從他當初挑頭組建新型電池聯盟的事情上便可見一斑。固然有些不睬解，
另有京東物流，之前標語叫的再響，實在同業裡都冇把它太當回事，有威脅是不假，但是對於已經找到了各自形式的他們來講，不會有傷筋動骨的打擊。但是誰能想到，它會獲得飛船發明者的入股，萬一憑此乾係，將近一兩年的飛船都包圓瞭如何辦？
……
“我同意。”
對於京東物流和其他方物流公司來講，如許的成果不算最優，但也還能接管。京東物流能比合作者多占一點先機，有助於它從個人獨立後打響第一炮，再說了，陳文浩承諾在第一年裡，會恰當向京東物流的訂單傾斜一些。當然，這個就不消公開了。
“我這邊也冇題目。”
你二，現有產能多少？從目前把握的質料看，這類飛船的出產難度應當低於傳統飛機，但是新產品初期產能不敷纔是常態，就算人家肯賣給你，也要有貨能賣。按照開端預算，飛船的市場投放量起碼要超越二十艘，覆蓋幾條最繁忙的線路，纔會影響到市場格式。如果飛船交貨期要拖上兩三年才氣達到這個範圍，那他們就必須做兩手籌辦了，還得采購充足的傳統貨運飛機才氣彌補空虛。
“冇題目，正在對庫存的飛船都停止安然改革，完成後有兩艘飛船能夠提走，剩下的分兩個月托付。”陳文浩一口承諾。這是他對軍方賜與支撐的回報，六艘飛船將以優惠價讓渡給軍方，至於軍方如何分派，他就不體貼了，歸正他直接和吳部長地點的設備生長部打交道就行了。不過聽吳部長的意義，一艘將交給空軍停止測試，一艘則歸陸軍，如果呈現題目，還需求他派人賣力售後辦事。至於做甚麼用處，吳部長冇說，陳文浩也不問。大師都成年了，甚麼該問甚麼該說，自有分寸。倒是空軍拿下一艘，也算是結個香火情，此後申請空域利用權，多的是和空軍打交道的機遇。
……
冇體例，壓力如山大。目前的順風比擬其他物流公司，在運輸時候上本就有上風，不但自家的公用貨機已陳範圍，還早就和兩百多條航空線路簽訂了機腹堆棧的耐久公用和談，彆家想插手都進不去。以是，各家上市後，紛繁都立項要打造自家的貨運飛機步隊。