近似的環境另有長江水運才氣，因為兔子扶植當年第一座超越長江的大橋，南京長江大橋的時候，一方麵是不懂的水運生長方向，一方麵是太窮為了省錢，就把那座大橋的高度定的太矮，這座橋建起來以後，前麵的大橋紛繁效仿，成果等過幾年經濟生長起來了，才難堪的發明因為橋太矮，大型船隻進不了長江。
“冇想到，你竟然能這麼快就把這條鐵路修通，看來統統人都小瞧你了。請大師搜刮（）看最全！更新最快的小說”搞定菲律賓條約和移民法以後，林封剛籌辦歇息一下，就接到了鐵道部部長詹天佑的電報，聘請他插手哈爾濱-包頭鐵路的張家口-包頭段的通車典禮。
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“那麼，接下來還要幸苦你們一下了，這四五年以內近似的工程能夠都不會停下來，還是需求勞逸連絡的好，我可不想你那天累倒了，我想很難再找到比你更合適的人手領受鐵道部了。”對這個進度林封還是信賴的，畢竟四十年前通車的美國承平洋鐵路，華工全憑人力施工，都還建立過12個小時鋪設16千米鐵路的記錄呢，他這邊有著浩繁的工程機器幫手，必定要更快速一些的。
“這段鐵路總長度大抵三千千米擺佈，加上從包頭出去以後，一起上都是一馬平地的地形，我們有掌控在兩年以內完成，畢竟需求扶植橋梁隧道的處所很少，這些工程纔是最擔擱工期的，在高山上施工的話，隻需求平整一下地盤，直接用鋪軌機一起鋪疇昔就行，質料跟得上的話，我們最快一天能鋪四十多千米，這還是考慮到了北方氣候的影響，如果統統順利的話，說不定一年時候就能完成。”詹天佑早就對海內大部分處所的地形瞭然於胸了，順手用東西尺和稿紙計算了一下裡程和工程量，就信心滿滿的給出了一個很悲觀的工期。
要曉得水運範圍上風是最較著的，隻要技術上能夠做獲得，船造的越大同噸位物質的運輸本錢就越低，要不然海上也不會有哪些幾萬噸，乃至幾十萬噸的巨型貨輪出冇了，因為這個題目，長江地區的水運本錢起碼漲了五六成，你去伶仃把某一兩座橋拆掉重修的話，因為有其他的橋擋著，大船還是開不出去，把長江流域統統的大橋拆掉重修的話，哪怕你是國度主席，也冇有才氣去鞭策這類勞民傷財的工程，最後大師就隻能這麼姑息著過下去了，他可不想因為完工的時候省一點小錢，然後像後代的兔子一樣被坑的欲・仙・欲・死。