以此類推，如果有人戰績達到了49架，那麼第50架敵機隊友就會成心謙讓一下，讓他完成一個數量上的奔騰。當然這類環境大多數產生在靠近整數的環境下，但是也有一些例外。
看著那架蘇聯戰役機在天空中爆炸，駕駛員連降落傘都冇有能夠翻開。在德國空軍那可駭的大口徑機炮麵前，小型戰役機隻能依托矯捷遁藏耗損彈藥來扳回本身的優勢，但是論起單發炮彈的毀傷機能，專門為了對於大型轟炸機而籌辦的大口徑航炮在摧毀小型戰役機方麵，絕對能夠用可駭來描述。
翱翔，一向是人類的胡想，而最靠近這個胡想的人，無疑就是戰役機的飛翔員了。為甚麼不說那些其他飛機的駕駛員呢？事理很簡樸如果坐在駕駛席上安穩的拉動把持杆算是飛翔的話，那麼還會有那麼多人神馳天空麼？
比如說德國乃至天下空軍第一人這個寶座的合作者們，就會被本身的軍隊常常性的保送戰績，哈特曼現在的擊落數量超越170架，而北非的一名叫馬爾塞尤的奇異飛翔員，他成名較晚，不過戰績已經靠近130架了。在他和哈特曼之間，密密麻麻的擠著13個德國王牌飛翔員，這15小我加起來擊落的飛機，大抵和當年全部法國參戰的戰役機數量一樣多。
看著哈特曼駕駛飛機在天空中飛翔，是一件非常舒暢的事情，這個年青的小夥子老是會用讓人目炫狼籍的飛翔行動，應戰人類對與飛翔的認知和感悟。看著他擊落敵手的飛機是一件賞心好看標過程，你會跟著他的迴旋和翻滾打著節拍，一向到他將敵手的戰役機在天空中撕成碎片。
這就導致了一個題目，這些水兵戰役機高空護航機能不敷，冇法對付冰島上空的那些新式的盟軍戰役機，護航任務超出了水兵戰役機的機能，隻能讓屠夫轟炸機在冇有護航的環境下，履行轟炸任務。這類近似另一個時空中美國轟炸德國初期采取的體例，其本質就是在拚耗損。
不過阿卡多還是有點兒舉棋不定，因為水兵潛艇軍隊批示官鄧尼茨感覺，仰仗著越來越多的新型潛艇，德國潛艇軍隊有才氣扼殺掉盟軍加強冰島兵力儲備的任何儘力。“對方保持冰島的耗損是需求物質彌補的，一旦新型潛艇構成的狼群堵截了補給線，冰島最多隻能保持近況罷了。”
德國空軍之間存在著誇耀攀比合作的乾係，以是各其中隊乃至各個聯隊包含航空軍在內，都在拚一些王牌飛翔員的數量和質量。正因為如此，德國空軍一線作戰軍隊裡，相互讓戰績的環境非常遍及，比如說一個擊落了4架敵機的飛翔員，他很快就會被隊友保護著完成他的第5個擊落記載，晉升成王牌飛翔員。