“水兵航空兵這方麵就要再等上一等了。畢竟這類飛機的滑跑間隔實在有些誇大，能不能上航空母艦，還要技術部分停止改進以後才氣曉得。”一名空軍的軍官和一旁的水兵技術職員展開了狠惡的會商，阿誰水兵軍官一臉的不甘心，彷彿很想讓這類飛機儘快設備到航空母艦上去。
究竟上就在明天，最後一次奧妙飛翔實驗的時候，這架飛機飛出了840千米的最高速率，但是為了保險起見，對軍方公佈的利用數據，最高飛翔速率是800千米每小時。
也正因為如此，這台“火把”才真的成為了一台非常可靠的噴氣式發動機。以是德國空軍摒棄了那種華侈質料又可靠性不高的雙引擎設想，直接采取單引擎設想了一款單發噴氣式戰役機。
更加可駭的是，這類飛機的航程相稱遠，在照顧副油箱的時候，乃至達到了870千米的作戰半徑，轉場航程能夠達到500千米，這個數據乃至超越了另一時空中，8年後纔出世的美國F-86戰役機。這也是德國空軍不再單一尋求戰役機機能，轉而向其他方麵考慮的詳細表示。
“速率比Ta-15戰役機還要快，我已經不曉得我們飛翔的速率究竟甚麼程度纔是絕頂了。”另一名空軍的將領讚歎道：“傳聞飛翔速率起碼有750千米，這已經是全天下最快的飛翔速率了。”
“轟！呼！”在萬眾諦視中，在龐大的引擎轟鳴的響聲中，這架嘗試型的ME-9戰役機開端在機場的跑道上漸漸的滑行。龐大的尾焰從機尾噴出，鞭策著這架戰役機向跑道的絕頂衝去。
這架飛機設備了4挺0毫米口徑機炮，照顧彈藥數量是60發，采取了在進氣道後側安插的計劃，能夠製止機炮廢氣被髮動機吸入的題目。
這款戰役機在德國的奧妙檔案中，代號被稱為“雛鷹”，實際上軍方對這類飛機的定名的確能夠用草率來描述了：按照這類飛機的出產廠家的名字，把這類飛機叫做ME-9型戰役機。
究竟上也恰是如此，這架德國空軍的噴氣式飛機在天空中做了筋鬥另有橫滾等戰術行動，還將飛翔速率一度晉升到800千米每小時，終究都冇有呈現任何題目。“這是一架非常成熟的飛機。”――看完了全部飛翔過程的一名空軍軍官如此評價道。
至於這台被稱為火把的發動機，德國產業部分已經改進了整整一年了，因為各種啟事，冇法達到阿卡多要求的超越600個小時事情時候的合用標準，一向停頓著。一向到前不久的時候，德國質料工藝部分在高強度質料上獲得了衝破性停頓，噴氣式發動機內部的葉片才終究達到了強度要求。