四週一群老兵點頭附和，品頭論足的說著車隊裡那群高官兵戈的時候跑得比兔子還快之類的考語，然後相互之間哈哈大笑一番。他們不曉得本身汙言穢語唸叨著的，有一個曾經把他們嚇得大氣都不敢出的名字――約瑟夫?維薩裡奧諾維奇?斯大林。
不要藐視這一點兒纖細的辨彆，放在全部產業體係裡，這些纖細的不同終究導致的產業差異，那就是天差地彆的觀點了。德國依托這類在民用範疇一絲不苟的產業信奉，逐步拉開了和美國產業之間的間隔，而在戰役期間，這類間隔就表現在了坦克的減震承重體繫上，統統車輛的行走體繫上，飛機的發動機上，戰艦的焊接工藝上……
即便是德國一年前出產出來的汽車，但是在各個方麵都透著一股豪華的講究，要比美國人供應的福特量產型汽車，好了不止一個層次。一方麵是兩邊供應的貨源確切不在一個價位上，德國的奔馳汽車明顯要比美國的福特汽車好了不止一點兒；另一個方麵確切證瞭然，德國的汽車出產技術，要比美國的更先進。