因為羅斯福早就計算到了美軍偷襲聖胡安以後必定會遭致中華帝國的抨擊型軍事打擊，是以在華盛頓周邊修建有大量的防浮泛和地下掩體。
固然中華帝國空軍的噴氣式戰役機數量有一千架之多，美空軍也不過有一千多架罷了，在噴氣式戰役機麵前，美軍的螺旋槳戰役機底子不是其敵手，毀滅這支美國空軍是遲早的事情。中華帝國空軍無疑占有絕對上風，但卻有一個致命的短板，有超越700架的F6野貓艦載戰役機的作戰半徑是冇法達到華盛頓的，他們隻能護航到切薩皮克灣，跟美軍飛機纏鬥後，水兵航空兵的飛翔員們都不得不時候諦視著油量和飛翔時候。
但是，跟P47比擬。P51的護甲過分薄弱，碰上殲十一噴氣式戰役機時，其脆弱的裝甲很快就被對方擊落，在斯大林格勒戰役當中，P51戰機遭到沉重的打擊。
自二十多年前的中美戰役結束後，美軍被中華帝國嚴格限定和製裁，使得美軍不得不奧妙研發各種型號的戰役機。但因為受限於經濟前提、科研前提等身分束縛著，美空軍一向冇法拿出像樣的戰役機出來。陸上侵占隊航空兵在二戰發作前利用的P26玩具槍和P35等戰役機一度讓美空軍高傲，但跟當時的國際支流戰役機比擬機能差異龐大，特彆美空軍一向以中華帝國空軍作為假想敵，跟中華帝國的先進戰役機比擬就差得太多了。
顛末細心的研討，美國人發明形成差異的首要啟事之一是發動機的利用。他們的氣冷星型發動機成了速率的瓶頸――吸進的氛圍和它本身的體積對於速率的晉升來講成了一堵難以超越的牆。因而。很快，遭到了開導的通用汽車愛利森分公司設想了……型液冷發動機。同時還采取了一台通用電氣的渦輪增壓器來使發動機披收回更微弱的生機。為了證明改進的結果。他們采取了嘗試的體例，造出了十幾架 XP-37。固然它們僅被用來做測試用，但彙集到的數據被用在了 P-40 的設想上。固然機能比不上中華帝國的北洋航空發動機，但也算是一代國際聞名發動機了。
但是，很快當他們從各方麵渠道獲知新白宮已經開端告急撤離時，他們才認識到題目的嚴峻性，因而紛繁搶先恐後的向各個防浮泛轉移。
相對中華帝國的殲十戰役機來講，美國共和飛機公司研製出產的P-47“雷電”顯得五大三粗，開端讓人有些難以接管，乃至被美軍飛翔員回絕利用。但是。冇過量長時候，很多飛翔員就喜好上了它。雖說“雷電”形體較大，矯捷性也確切不如殲十等戰役機，但它的發動機勁大，火力猛，儲存才氣強，隻要不是關鍵部位。即便捱上幾十發槍彈也不礙事。並且爬升機能好，在空戰中隻要搶占到無益高度。對敵機的爬升進犯是很輕易到手的。是以。P-47一經利用證明其上風後，便遭到了軍隊的歡迎，訂單不竭“飛”向共和飛機公司。各型“雷電”飛機被源源不竭地運往火線，先是在墨西哥疆場上大放異彩，接著美德締盟後，更是被投入歐洲疆場和大西洋疆場闡揚了首要感化，成為第二次天下大戰中少數幾種大量出產並屢立軍功的聞名戰役機。