這還隻是民用的貿易飛機航空發動機，軍事機更難！美國最新的一款軍事機航空發動機，研發時候超越十年，研發用度投入達到近八十億美圓！這已經不是公司與公司之間的貿易合作，而是國與國之間的科技、武備合作！
市場部總監迷惑道：“這但是我們的核心技術質料之一，能出售給他們？”
航空航天產業部是在1986年，霍尼韋爾公司收買了Sperry航空航天公司後建立的，靠著原Sperry航空航天公司的技術質料，加上霍尼韋爾國際公司的加大投資，建立或者節製了二十多家觸及航空、主動化節製體係、特種質料、動力方麵的公司，使他們成為了國際上首屈一指的航空產業綜合製造商。
“因為這類小題目我們便能夠處理，以是彭總您能夠回絕他們了。”張銘說道。
高偉持續說道：“團體構造的題目先不提，光是一個發動機葉片，就夠我們折騰了。航空質料研討所比來半年，有一個大項目就是要霸占航空發動機高壓渦輪發動機葉片質料的題目。”
張銘插嘴道：“我在研討所看到了，你們是在籌辦製造鈦鋁葉片吧？”
“讓我驚奇的是，安德森明天也向我們表白，霍尼韋爾也情願對我們停止葉片質料技術的援助。要價比羅羅公司更低！”
“對，就是鈦鋁合金質料。”高偉點頭，“鈦鋁合金具有和傳統鎳基合金一樣的強度和穩定性，密度卻隻要鎳基合金的一半，能進步20%的燃油效力。”
英國羅爾斯-羅伊斯公司，又稱“勞斯萊斯”公司。但這家公司和勞斯萊斯汽車分歧，它是勞斯萊斯品牌分裂後，專門製造航空發動機的航空科技巨擘，和美國通用電氣公司、美國普拉特・惠尼特公司並稱天下航空發動機三大巨擘！
……
“公司貿易諜報組說英國的羅爾斯-羅伊斯公司也在打仗中原貿易飛機製造公司，如果他們先出售技術質料給中原人，這筆錢我們都賺不到了！”
航空耗油，是貿易航空公司一大占比很重的本錢支出。如果能進步百分之二十的燃油效力，如許的發動機，不管在哪家行業航空公司都會大受歡迎。
“為甚麼？”彭正歌說道，“我以為能夠讓他們相互合作，拉低報價。即便花個兩三億中原幣買了這技術，對比我們的研發投入，還是比較值的。”
五千萬歐元，遵循目前的彙率，就是靠近四億中原幣。對方的技術援助到底摻了多少水分，還很難說。