賽博坦賣的加工設備標註精度為0.03毫米到0.05毫米，可現實在嘗試室試著安裝以後，試製活塞的精度偏差達到了0.2毫米，如許的活塞乃至比手造的還爛。隨後找賽博坦的鐵皮子來調試，莫名其妙就達到標註精度。
盜窟卡車在鐵堡地區輸給科多獸，結合商會或許不會有太多反應，畢竟鐵堡周邊的基建跟都城圈冇法比，毛病率偏高，但是竟然合作不過地龍很讓他們悲傷。同時地龍被用在鐵堡的告急運輸上，也讓人看到當代都會對於運輸有著龐大且剛性的需求，潛力要比之前預算的更高。
對此基納爾結合商會並冇有叫停，能看出他們甘願少賺很多，也想有本身的品牌。
嘗試室畢竟是嘗試室，本來就不是製造量產產品的處所，包含發動機、傳動軸、大梁在內，做一套就要兩天，還要運回基納爾城做最後的組裝和貼牌，實際本錢比賽博坦賣給他們的還貴。
在友情城開設嘗試室後顛末一段研討，大師才覺悟過來，在基納爾仿造的卡車一向弊端很多，是全部財產鏈的題目。包含但不限於加工精度、質料製造、模鍛工藝、品格節製等，不是依靠幾個鐵匠多做幾年景為熟行就能大範圍改良的，即便能做到，也隻是偶發環境，冇法讓全數的盜窟產品變得好賣。
“專務，不好了！我們到鐵堡代表處的時候，看到有上千月神兵士和祭司進城，傳聞另有大主教，不過冇露麵。大人讓我來找您，先回鐵堡避一避趁便籌議籌議。”
隻是仿造也碰到了很多困難，首要表示在成品毛病率高方麵，賽博坦供應的發動機、輪胎等組件組裝以後，平都能夠無毛病運轉一千千米，既龍元度量約六百哩，在兩千千米內根基冇有大的毛病，做些潔淨事情就能持續跑。
現在獨一能製造比較靠譜發動機和傳動軸的處所恰是他們在友情城的卡車嘗試室。
成果還冇帶來出產才氣的進步，就透暴露本身更多的缺點。
基納爾結合商會自從引進賽博坦卡車、拖遝機以後，試運營一段時候，便因本錢確切昂貴開端大範圍替代運輸用牲口，為了降落全部替代本錢，還啟動了發動機仿造的門路。
但即便如此，最多隻能勉強運轉三五百千米的卡車，大師興趣也很低，意味著與鄰近地區四十哩擺佈的來回運輸，每天都要換輪胎，兩、三天就會拋錨在路上，找車拖歸去、大修，運轉的用度比牲口高出太多了，乃至跟人力小拖板車運輸比擬也冇有多少本錢上風，發賣了幾十輛就賣不動了，彆人甘願花更高的本錢去引進特彆物種地龍。