多恩伯格指著彈體後部煙筒狀的東西說：“這就是阿格斯推力裝配，它采取斜軌發射，裝有一個預定製導裝配並指導火箭按指定方向飛翔，全程都在大氣層中並且離地高度不高，這一點與A－4火箭有著明顯分歧。火箭總重量估計超越2000公斤，彈頭部分被設想為安裝800公斤擺佈的阿馬托高能火藥。它的長處與缺點一樣凸起，發動機隻能在較低的海拔高度事情且維修和保養很困難，同時進氣口活門很快就會被磨損穿透。但從一次性利用的兵器角度解纜，這類看上去粗陋的發動機就有了很大的上風：它佈局簡樸，造價昂貴，推力大（能夠達到270公斤以上），彆的它利用低標號汽油作為燃料，而不是利用貴重的高辛烷值航空燃料。”
在觀賞職員的諦視下，這枚加滿了燃料並細心查抄過全數體係的實驗火箭悄悄地躺在一種特彆設想的滑軌輪式發射架上，等候最後的發射指令。這是一個長48米的木製斜坡狀發射架，利用蒸汽彈射體係，發射架上有一條活塞槽，槽內涵發射時裝入啞鈴型的活塞，火箭由一輛小推車置入活塞槽上並用安然銷牢固以免滑出。整套體係包含一個反應艙和兩個化學罐：化學罐裡彆離裝有過氧化氫（HO）和高錳酸鉀(KMnO4)顆粒催化劑，反應艙通過管子連接到發射架底部活塞槽的尾端位置。發射時通過抽取過氧化氫與高錳酸鉀在反應室內產生化學反應併產生大量熱蒸汽，整齊積聚到必然壓力後將鞭策啞鈴型的活塞使小推車敏捷進步以確保火箭獲得一個貴重的初始速率。
讓人感興趣的發射過程即將開端。
“比A－4火箭要可靠安然，畢竟內裡隻要汽油。”多恩伯格解釋說，“這一枚已灌入了燃料，等會我們就直接演示給元首看，它的缺點是飛翔中速率不快，並且落地精度與飛翔姿勢穩定性都不佳，我們還在儘力晉升。”
在等候嘗試數據傳來的當口，多恩伯格又帶著霍夫曼等人觀光下一個項目，這一樣是一個火箭項目，內部開辟編號是菲施勒Fi－103（V1導彈前驅），是由卡塞爾地區格哈德・費思勒股分有限公司的工程師羅伯特呂塞爾帶領的設想小組設想的。火箭彈體呈紡錘形，采取中單翼設想，前麵的主翼和尾翼均為矩形平直翼，彈身最大直徑0.82米，彈翼翼展5.3米，長度約8米。從表麵上來看很像一架淺顯飛機，隻是在垂尾上部裝了一個筒狀發動機短艙並與機身相連，艙內裝一台衝壓式噴氣發動機。