美國曾經操縱大型快速油輪扶植過幾艘大型護航航母――桑加蒙級，但不萊梅級最高速率隻要14節，要改成護航航母需求破鈔較大的力量，德國不肯意花這個本錢，隻停止了最為簡樸的改革：操縱大型油輪平坦的主船麵直接騰空6米餘的高度架設飛翔船麵，或稱過頂船麵――與最後年代操縱運煤船改革的套路一模一樣。船麵的寬度、長度均超越艦體（寬度超2米餘，長度超10米餘），整條油輪彷彿頂著一頂龐大的帽子，也被戲稱帶帽油輪。
帶帽油輪上部頂著的船麵采取厚度位50mm的鋼板鋪設而成，能夠製止1000磅高爆炸彈的程度進犯（但擋不住穿甲彈或者爬升進犯機），一口氣給油輪增加了近4000噸的分量，形成吃水大且船舶重心進步。因而工程師便讓堆棧燃油運輸量減少5000噸，但運輸艙位還保持在艦體內。
但日本登岸艇太小，且隻能對於防備力量不敷的守軍，一旦守軍有較強火力，則這類登岸艇力量太強大。並且小型登岸艇適航性差的題目透露得非常較著，隻能用大船拖著走，鄰近登岸點再開釋，像德軍如許直接能從法國活動到冰島的大型登岸艇極其抱負。
霍夫曼最後提出的假想是仿效後代的陸地石油鑽井平台供應船埠構建，該創意讓工程專家們麵前一亮，以為是天賦般地設法，但之前毫無先例，必須重新開端研發，短則1-2年，長則數年，將來何嘗不是開辟海上石油的好設備，不過現在專家們籌辦用其他體例。
貝中將被壓服了，立即將動靜彙報給了馬沙爾，後者也點頭表示同意，並建議連夜興建。
知戀人士表示這是元首親身下的號令，他對這位參謀長非常看好。而保盧斯批示的假想敵參謀部則提了很多針對性反登岸定見，乃至總參謀長蔡茨勒也饒有興趣地參與了兵棋推演，當年他批示迪耶普戰役將反登岸打得很勝利，有關經曆和應對體例全數被接收出去，戰事推動過程也證明冰島守軍根基冇采納任何超越德軍預期的反擊辦法，乃至很多方麵遠遠不如預期：比如貝中將罵美國人的癡人行動――大師但是曉得亞速爾那邊埋了多少地雷、修建有多少工事。
德國水兵氣力固然不強，但工程扶植才氣在歐洲也是首屈一指，在收到有關野生船埠扶植要求後，各路專家實在動了很多腦筋，這方麵霍夫曼也闡揚穿越上風停止提點。
德國並不需求這麼大的運輸才氣，德國隻需求保障一支2-3萬範圍級彆的軍隊，每天能供應800噸擺佈的物質便可。並且冰島間隔歐洲大陸太遠，如果用拖船拖著這類龐大的沉箱疇昔，先不管海上風險如何，等其到達戰役都要結束。是以對於構建野生船埠的第一要求是自主可挪動並且速率不能太慢。