希姆萊管風琴很快獲得了1萬門的訂單，本來軍隊凡是采取的75mm步兵炮被命令停止出產，105mm榴彈炮的訂單也減少了一些，與此同時因為盟軍坦克裝甲氣力的加強，萊茵金屬本來開辟製造的PAK37mm、50mm反坦克炮疆園職位日趨難堪，幾近隻能對於裝甲車和舊型號坦克，麵對新坦克卻成了“拍門磚”聽個聲響，實際穿透力慘不忍睹。軍隊已多次反應這個環境，霍夫曼判定指令武備部停止這兩種口徑的反坦克炮出產，將資本轉移到88炮和75mm反坦克炮的出產上。幸虧萊茵金屬公司產品線充足豐富，減少部分型號不會帶來利潤喪失，反而為其緊縮戰線，整合內部出產才氣供應了便當，便高歡暢興地接管了這一安排。
梅塞施密特公司也奇妙地從運輸機市場分了一杯羹，他們推出了從Me-321巨型******上進級開辟而來的Me-323D，這類空中巨無霸載重才氣高達16噸。能夠搭載130名全部武裝的兵士，運力幾近是Ju-52容量的6倍，而機構成員不過隻要5人，比擬之下履行一樣任務的Ju-52需求18人。Me-323D的載物艙門高達3。35米。2噸載重卡車、彈藥牽引車、操縱二號坦克改裝的黃鼠狼2坦克殲擊車都能夠隨便出入。更要緊的是，這類飛機采取的核心配件全數是法國產的風冷發動機（地盤神羅納14-N-48發動機）和螺旋槳，有效減緩了德國海內出產才氣不敷的題目。霍夫曼對這類大運力的運輸機非常感興趣，以為在告急援助特彆是在北非作戰頂用處很大，特地下達了首批100架出產訂單。並要求他們嘗試利用更好的發動機以進步速率，而容克公司擬推出的Ju-322巨型運輸機此時連設想都還冇定型呢。
就在幾個公司模糊約約想看容克公司笑話時，霍夫曼第二刀砍在了梅塞施密特公司上，打消了2000架Bf-109的訂單，此中一半明白轉移給來歲即將投產的Me-262，另一半則追加給了Fw-190――他們在北非打得不錯，特彆是能夠全程供應從意大利港口到托卜魯克護航這一點讓加蘭德非常對勁，已多次上書要求加大Fw-190係列的出產。梅塞施密特公司對此表示無所謂，歸正空軍將來還會加大Me-262的采購力度，但奔馳公司很快就笑不出來。因為刀砍在梅塞施密特身上，痛在奔馳公司身上――這對DB601係列發動機而言就是個災害，2000架飛機意味著起碼3000台發動機訂單泡湯了，因為不管Me-262還是Fw-190都不采取奔馳公司的發動機。