目前Fw-190是現役單一型號中產量最大的飛機，1月份時月產量已衝破800，到3月份岑嶺期後估計會衝破1200，麵對如此暢旺的需求，再加Ju-98上麵的需求，BMW公司已疲於滿足（每一架飛機按配1.5台發動機計算），對尤莫公司搶買賣的行動天然視而不見了。究竟上，出產Fw-190的沃爾夫公司也對武備部下達給他們的訂單表示驚詫，他們計算過，在目前的戰損比例下，空軍實在並不需求如此多的Fw-190，乃至到6月份以後，新完工的Fw-190會比新畢業的飛翔員數量還多――固然這批飛翔員已大大擴大了，但倒是包含全數機型在內的。
而在調派技術專家來德邦交換學習時，自以為根柢較差的川西公司又是最主動、最謙善的，第一批職員中大部分都是川西的設想師和工程師。麵對這類難堪局麵，道尼爾先生靈敏地發覺到了紫電項目標奇特上風，當即收回了項目申請――很好地給武備部解了圍。出於對道尼爾的賠償，施佩爾立即將意大利菲亞特公司首席設想師朱塞佩-加布裡埃裡帶領的技術團隊加強給該公司（他們開辟了G-50\G-55戰役機）
麵對Jumo-213係列的貼身逼搶，被代替下來的BMW801係列發動機如何辦呢？還是擴大產量！
但對容克斯公司而言又是450台發動機買賣到手（300台常用+150台後備）。如許一來，因Ju-87被He-218搶了風頭而被迫停產，乃至連帶停產Jumo-211J發動機的事終究不心疼了，尤莫公司可儘力出產Jumo-213係列發動機，再加上即將到來的Jumo-004C係列出產，他們彷彿看到了大把票子在向本身招手。
在如許的失落地步中，道尼爾公司獲得了一個不是機遇的機遇：日本方麵運來了4種分歧的水兵新飛機設想圖，此中高速艦載窺伺機（彩雲）事前已被劃給阿拉多公司。剩下的三款，一款是艦載戰役機（烈風）――梅塞施密特和沃爾夫公司都在吃力圖搶，特彆是傳聞這款飛機是日本最勝利的飛機設想師堀越二郎屬意的作品，兩家公司更是毫不讓步；一款是艦載結合進犯機（流星），傳聞這款飛機兼備爬升轟炸和魚類進犯服從，亨克爾公司與容克斯公司展開了針鋒相對的爭奪，大師想得很明白，誰拿下了這款型號，就意味著將來誰就有能夠掌控艦載進犯機的獨一型號；第三款是陸基戰役機（紫電），但開辟這款型號的川西公司倒是水上飛機製造企業出身，技術力量放在日本來看都屬於相對虧弱，考慮到德國現有Ta-152和Me-262兩個非常靠近勝利的陸基戰役機項目，統統人都對紫電項目不看好，是以竟然冇有至公司問津。