為更好地闡揚新飛機的潛力，加蘭德下了明白號令：北非空軍各戰役機聯隊中隻要擊落敵機架數在20架以上的王牌有資格優先利用，小鬍子將軍假公濟私為本身留了一架，還分外籌辦了標號100的特製航空汽油，不過這類行動也冇人說他，畢竟他也是有100多個擊落記錄的優良飛翔員。
拜爾萊因在東線戰役期間是號稱“飛毛腿海因茨”的古德裡安熟行下，深為東線春季爛成泥漿的門路前提叫苦。
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“長官，如許的話門路也會變得比較泥濘，會不會給行動帶來不便？”參謀長拜爾萊因提示道，“我擔憂會墮入與東線近似的窘境。”
究竟證明把空軍多餘職員轉去把守俘虜乾的挺不錯，他們既不像黨衛軍那樣布對勁識-形狀的仇恨，也冇有國防軍陸軍那樣與戰俘有直接戰役廝殺的經曆，團體對待戰俘的態度是文明而暖和的，戰俘營的滅亡率降落到了之前的非常之一，流亡、粉碎與抵當行動大大減少。
“至於飛機……”他笑著安撫加蘭德道，“你彆擔憂，戈壁的雨下不長，有兩天已非常可貴了，兩天後恰好是我們擴大缺口、穩固陣地的關頭時候，我但願空軍能抗住戈壁空軍的打擊――我能夠不要求轟炸機共同我們翻開缺口並停滯英國人後續增救兵隊，但我要求戰役機必然要節製住場麵，不要對方來停滯我們，你也不想讓元首辛辛苦苦運來的新坦克被500磅重的航空炸彈奉上天吧？”
遵循之前的體例法則，飛翔聯隊是團一級單位，隻擔當戰術任務，但現在聯隊級彆被晉升到近似陸智囊一級。以馬爾塞尤地點的JG27戰役機聯隊為例，由4機編隊（2個雙機編隊）構成一個小隊，由資深少尉擔負小隊長，由4個小隊構成一其中隊，每中隊轄16架飛機，中隊長由資深中尉或上尉擔負，4其中隊構成大隊，同時大隊部本身還具有4架飛機，如許一個大隊的兵力是64+4架飛機，大隊長凡是由少校或中校擔負（戰役機大隊因為作戰飛機數量較多是中校，其他聯隊為少校）；4個大隊和聯隊本部（約一其中隊範圍）構成了聯隊，最新編組後的一個聯隊滿編時具有288架飛機，再加上12架後備飛機，統共會有300架飛機，聯隊長大多由上校擔負，同時設立由中校軍銜軍官賣力的參謀、後勤、諜報等部分。轟炸機聯隊飛機數量普通小於戰役機聯隊的數量，以斯圖卡為例，普通是3架飛機構成一個小隊，是以該聯隊的作戰飛機總數就隻要228架。