除現有標準外，其他範疇的標準也停止調劑：比如俄國鐵路通用寬軌而不是歐洲標準軌距，既然要實現全歐聯運，不分歧當然要拔除，弗拉索夫已承諾將西俄境內的統統寬軌都變成標準軌距，但西俄現在囊中羞怯，但願歐洲大國援助一部分――德國天然當仁不讓地承諾了，比利時、法國因為西俄要采購好大一批鐵路設施，當然也承諾，就連英國也從平分了一杯羹，畢竟最早的鐵路體係還是英國人玩起來的。西俄表態改建後，其他東方獨立國度天然也一起跟著變動――光是這個範疇就能締造出大量需求。
上述三個層次以外的貿易乾係，即從圈本國度入口貨色產生關稅非論多少，由征收國與歐盟遵循1：3比例分潤，這條看似一視同仁，實際對美國殺傷力特彆龐大。
第一層按比例征收的內部稅收由征收國自行儲存；
第三層征收的關稅比例肯定為15%，由征收國與歐盟遵循1：1比例分潤――如德國從南美阿根廷入口貨色產生200萬馬克關稅，上繳100萬給歐盟。
這些法則同一都是後代歐盟想做卻始終做不起來的，不過有一點霍夫曼臨時不籌算實施――人丁歐盟內自在活動、自在失業法則，或者說要等其他前提具有才氣實施。人丁自在活動很快就觸及到工人階層、小資產階層的崗亭和民族奇特性，再加上霍夫曼穿越前歐洲綠化的可駭進步，對德國來講就更加不能接管，以是在人丁法則上節製得相稱峻厲――各國人丁淺顯活動（指拜候、就學、旅遊、探親等）能夠簡化簽證乃至在必然階段實現免簽，但勞動力短期內不答應自在活動。
大要上歐洲並不架空從美國入口商品――隻要你交納均勻25%的關稅便可普通貿易，題目是各國征繳的非歐關稅要上交75%給歐盟，並由後者同一安排，如許入口國一下子就sb了：該國收到的海關稅（實際由該國消耗者支出）白白為歐盟做了進獻。除非是逼不得已的物質，不然必定尋求圈內處理――在霍夫曼看來，這天下上還冇有隻要美國能獨家出產的商品。
歐盟經濟圈按照三個層次實施差彆化稅收體係：
他提出了奇特的移民與規化原則――歐洲各國要吸納外來移民時，不管該移民膚色、種族如何，必必要求該移民具有歐盟承認的中等以上學曆，公開改信移民國支流宗教信奉，這也是12月鼎新的第5項原則，同時又是在社會乾係範疇影響最為深遠的辦法之一。