在很多鐵路，應當都能瞥見鐵路下方存在的涵洞，人能夠從上麵通過，不止鐵路，公路也存在很多。
如施工隊住處設置，鋼筋原材存放區、加工區、半成品區、成品區等各種位置的安排，都要舒城按照明天征地的處所，停止公道的打算。
這也就預示著，上雲莊平改立項目，進入施工籌辦前期階段了，連鋼尺都要帶上了，明顯征地事件已經成熟了，不然不太能夠讓舒城參與。
在舒城來到約莫二非常鐘擺布以後，一輛三菱外加一輛獵豹，從道口西側駛來。
此中包含項目經理張天虎、黨工委書記李國明、常務副經理任長虹、分擔副經理魏建、安然總監薛鵬，最後一人是魏建部下的功課隊長張小雲。
舒城回到駐地以後，立馬給總工孫訓打了個電話，問項目部有冇有1-8米平改立的圖紙。
當舒城來到上雲莊平改立的時候，魏建等人還冇到，至於韓照，他跑去信號樓那邊了，冇和舒城一道前來。
同時在道口兩側，另有專門的鐵路相乾職員值班，當火車來了，放下雕欄不讓車輛通過。
這類俄然的變動，冇有圖紙是普通的，舒城也能瞭解，但是，給一個1-8米的圖紙，讓舒城本身去設想，這完整就是坑人的節拍啊！
看到這類環境，舒城算是明白了，這是要真正下決計開乾的步地呀！
這類框架佈局的涵洞，就叫平改立，工程單位也有很多人風俗叫他框架涵。
最後孫訓給了舒城一個1-8米，長度為10米的平改立圖紙，讓舒城本身設想一下，直接讓舒城感受雙眼發暈。
對於上雲莊平改立和站場土方及改革的事情，舒城在上個禮拜就傳聞，不過一大早就接到魏建的電話，舒城還是有點小小不測。
明顯，10米的長度，一股線路還能滿足，要滿足四股線路，是絕對做不到的。
第四條，這條不是張天虎加上去的，而是任長虹對舒城說的，任長虹讓舒城歸去看看有冇有1-8米框架涵的圖紙，因為既有1-5米框架涵圖紙，已經分歧用了。
而這個平改立的設想，倒是一孔5米寬，長10米，就是寬度是5米，這個涵洞的長度是10米。
李國明打了一個電話以後，張天虎等人開端對之前他們已經定下來的計劃，考查現場。
因為現有的道口是一股線路，說白了，就是隻要一條鐵路兩根鋼軌。而改革以後，這裡變成了四股線路，站場內的彆的三股站線，要往這邊耽誤，如許一來，在不竄改道口的環境下，這個道口是要加寬的。