“他們之以是有恃無恐是因為有人‘保車’。所謂‘保車’,就是有團夥收取大貨車車主必然命量的錢,賣力大貨車在門路運輸存在違法行動時,調和路麵執勤交警不反對,或違章車輛被扣後到交警隊調和措置,幫忙不懲罰或減輕懲罰。

羅子良給他倒了一杯茶,然後才緩緩地說,“我傳聞郊區裡大貨車司機的背後都有甚麼保車團夥,你曉得嗎?”

“有你說的那麼嚴峻嗎?”羅子良皺起了眉頭。

“想要‘保車’,就是用錢砸,哪個基建工地要開槽挖土了,先去找‘管片兒’的交警‘買路’,不然交警就會在工地門口法律,一車土也運不出去。”二狗說。

“說話要分場合嘛,趙大記者。”羅子良嚴厲地說。

“你還真是不簡樸,剛來不久,就進入了事情狀況了。”趙玉琴笑道。

“莫非這些大貨車司機就冇有涓滴的顧忌,他們就不怕交警反對、罰款、扣分乃至撤消執照嗎?”羅子良問。

“趙玉琴密斯,我們現在在談事情,請你嚴厲點行嗎?”羅子良正色地說。

“嗬嗬,未幾嘛。”羅子良笑道。

“這些‘保車團夥’多是惡權勢,他們勾搭部分交警,把持運輸市場,逼迫大貨車司機交保費。部分交警等法律職員在收受‘保車’人的賄賂後,充當‘猖獗大貨車’的‘庇護傘’,為違規車輛供應便當或通過竄改、刪除懲罰記錄等體例不法‘銷分’,對違規大貨車減輕或免予懲罰。有的法律職員為了好處,乃至還插手土石方工程項目投機。因而,一條‘以惡經商、以商養官、以官護惡’的好處鏈逐步構成。”趙玉琴持續說。

“說吧,把你曉得的都跟我講一講。”羅子良說。

“你真想深挖這件事情,可有得你忙的。彆的,我可提示你,你是單槍匹馬到這裡來任職的,你的號令,上麵的人估計會大打扣頭,你得有這方麵的思惟籌辦。”趙玉琴說。

“保車團夥每年又給交警多少好處費?”羅子良問。

“保車團夥如何有那麼大的本事?”羅子良問。

“看來,還真有點強買強賣的意義。”羅子良說。

“曉得。這個行業很遍及,市財務給大貨車覈定的最低本錢運價是每立方米35元,但是現在22元、乃至20元就有人接活兒。他們想要賺到錢就很多裝多跑,規定裝20噸的裝30噸或更多。普通一早晨也就跑四五趟,有了庇護今後得跑個十趟八趟的。大貨車司機都以為本身有人‘保車’,多裝點兒闖個燈啥的冇事兒”。二狗說。

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