摩托車領騎員領騎到了第二圈，摩托車進步速率加到了50千米/時。
杜柯尾隨在領騎摩托車以後半米處，他身後的希臘車手沃利卡基斯距杜柯也是半米擺佈。
1375米以後，摩托車會駛下快速騎行道，從當時起，六位車手將不受拘束，愛如何超就如何超吧。
杜柯處在隊頭，他身後順次是希臘車手沃利卡基斯、波蘭車手傑林斯基、德國車手埃斯勒、荷蘭車手博斯、捷克車手克萊曼。
六位車手同時發力，他們都要去搶無益位置。
步隊中的最後兩位車手博斯、克萊曼，他倆就比較被動了，除非發作出驚人的力量，以及一點點的運氣，不然很難爆掉前麵的統統人。
領騎摩托車開端繞圈，摩托車領騎員將在火線領騎5圈半也就是1375米。
日ben人將摩托車、自行車連絡在一起，發明瞭一種競速打賭弄法。厥後UCI發明這類打賭弄法具有很強的競技性，便將其設為正式的園地自行車單項，再厥後成為了奧運項目。這就是凱林賽的由來。
杜柯采納站騎姿式，以泰山壓頂的萬鈞之力蹬踩腳踏。
最內側的希臘車手是1號位，摩托車地點的快速騎行道更加靠內，算是0號位吧。
杜柯遵循本努瓦的戰術安插，解纜以後奮力搶到了隊頭位置。
“很好！保持位置！”本努瓦用法語大喊著，他曉得杜柯聽不懂，喊給他本身聽的，用以壯膽。
本努瓦在賽前奉告杜柯不要嚴峻，但他本身卻嚴峻了。凱林賽一槍也就幾分鐘，如果杜柯拿不到小組前兩名，那他就得插手重生賽。4/19的重生概率並不高。
與此同時，領騎摩托車行駛到了六位車手火線。
德國車手埃斯勒的位置在步隊中處在第四，他這個位置不是很無益，他需求爬到更高的坡度、支出更多的力量，纔有能夠超了前麵三個……起碼要超了兩個，才氣拿到小組前二。
杜柯在步隊前麵打頭，感受背後的五雙眼睛饑渴的盯著本身。
橢圓賽道一圈長度是250米，賽道上12點鐘、6點鐘的位置各有一條白線解纜線。
解纜以後，六位車手搶到甚麼位置就保持這位置跟騎5圈半。
前5圈半，杜柯固然搶到了打頭位置，但他最多隻能騎到50千米/時，因為摩托車領騎速率50千米/時封頂。杜柯不能比摩托車騎的更快，不然就是犯規行動。
砰！
摩托車駛下快速騎行道以後，六位車手會競速兩圈半也就是625米，誰先衝過起點線誰是第一。