一時爽與一向爽，隻如果個普通男人都明白如何選，就更彆說猴精猴精的媒體們了。
佐多那邊肯乾，天然要找媒體賠錢，並且還揚言去法院控告，可成果不找還好，找了以先人家媒體轉過天就把CN―235支線客機前幾年墜毀出事的就訊息給翻出來，你不是要賠錢嘛，不是要去法院控告嘛，能夠，我先噁心你一波再說。
用後代的時髦話來講，就是各種熱搜、超話霸榜。
是的，你冇看錯，從1983年首飛，到1986年拿到西歐等統統支流發財國度適航證，這款西班牙與印尼結合研製出產的CN―235支線客機，在印尼承擔的亞洲地區內，除了本國采辦的四十多架軍\民兩用型外，一架內銷的記錄都冇有。
這動靜實在太勁爆了，要曉得各國的王室在東南亞的影響力非常大，他們的一舉一動極大的影響社會的風俗微民風。
佐多現在麵對的就是這麼個難堪的局麵，他的錢給的再多，也抵不過泰國王儲殿下有話題性，有存眷度，有收視率，更何況泰國王儲殿下看環境再活個1、二十年不成題目，那就等因而說持續不竭的話題。
究竟上在場的這些媒體記者們就開端躍躍欲試了。
這從早晨新加坡媒體的電視節目、播送和晚報上就能看得出來，媒體方麵的報導非常正麵，並且各大版麵都將泰國王儲殿下親身駕駛飛機到臨航展的動靜當作頭版大肆鼓吹。
佐多事前花大代價在好幾家媒體上買了明顯版麵和黃金時候段，就等著CN―235飛翔演出結束，來一波超強的媒體鼓吹守勢，完整將CN―235支線客機炒火，抄熱，然後順勢將該機型從印尼本土推行到全部東南亞。
這麼一來，本就冇在市場高低多少工夫，導致機存在跟很低的CN―235支線客，弄得存在感就更低了，再加上法國和意大利結合出產的ATR―42支線客機以及加拿大出產的Dash8係列支線客機的合作，CN―235支線客機立即就成了渣渣。
但是有人狂歡，就有人抓狂，印尼宇航的佐多就在本身的賓館內就差點兒冇瘋掉，要曉得為了共同航展上他們本身的CN―235飛翔演出，順帶打壓泰國皇家宇航產業公司這個同地區內的超強合作敵手。
正因為如此，很多媒體們紛繁將泰國王儲殿下當作了熱點，對金主佐多隻能說聲對不起，把CN―235支線客機的鼓吹稿放到不太首要的版麵意義下就行了。