“一年一百幾十萬貫投入，情願投錢出去分一杯羹的，必定不在少數。我們江西莫非物產不敷裕嗎？隻是這江西的米麪糧油，想要進入中國，相稱的不易啊。便是一隻橘子，由南到北，操船過境騎馬趕車的，爛了的是多數。”
更何況，張德讓人跟李恪描述的，可不是鐵路修到安州就完事兒了，他還想修到洛陽，修到長安去，關洛地區隻要被打通，三個超等都會被串連起來，做甚麼買賣不賺？特彆是親王級的大貴族。
說到七百萬貫的時候，老張語氣淡然，但一眾徒子徒孫們都是神采微紅，神采更是心潮彭湃的模樣。
“逢山開道遇水造橋，硬氣話當然能夠隨便說，不過我們做工程，還是要落在實際。從漢陽到安陸，走馬操船算下來，也就是二百裡不到。但要修鐵路，我們毛估一下，少說要三百五十裡。”
當然毫無疑問的是，哪天中心當局威權碾壓武漢這類反賊了，傳世物業被收走也是能夠設想的。
隻是三代五代人的，保持麵子不成題目。
張德要修漢陽到安陸的鐵路，李恪掏錢投資，短期內回本冇但願，但到他兒子孫子輩，每年紅利吃起來能撐死。
貞觀朝的甲方普通都是弟弟，除非趕上李天子這類，不然被武漢土木營建“小個人”硬吃，那是時有產生的事情。
“是，先生。”
“鐵路一裡地造價是多少來著？”
並且張德也冇籌算這條漢陽到安陸的鐵路，就全數由武漢出錢，中心當局不管願不肯意，看在路權的份上，咬牙也要掏錢出來。哪怕掏錢的情勢是從武漢乞貸，但統統權必須明白。
七百萬貫，夠滅多少回突厥的？
機車廠的車間內，一群大工坐在馬紮上，跟張德圍了一圈。
但遍及甲方也隻能忍氣吞聲，無它，有了獨步天下的技術或者施工團隊，想要軟弱一點都不成能。
“回先生，保底一萬五千貫。”
當然了，吵嘴一體兩麵，工程如果順利，動員全部社會運轉起來的資本，就不是戔戔七百萬貫。
以是當長孫皇後禦賜“崑崙海”之名後，西域雖說相對瘠薄，卻也而成了河中火線的火線，並且相稱穩定。
“先建立項目部，融資也好，雇用也罷，都由項目部去做，你們用心打算線路籌辦完工。”
先行前提，朝廷是必定冇不足錢來修鐵路，畢竟李天子手頭另有三條板軌要搞定，加上之前持續幾年“舉債”，每年了償本息，也是不小的壓力。