是以都會常常扶植在大江大河四周，如果往地下發掘隧道，那麼就很有能夠粉碎地下豐富的水資本體係，終究導致大量的水湧入到方纔挖好的隧洞當中去，終究導致呈現大題目，以是在這件事情上，易魁洛明顯不能夠跟著矮人帝國那麼做，但矮人帝國的做法，無疑給了易魁洛的工程師們新的設法，既然往地內裡修不了，那麼便往上麵修不就行了嗎？
都會高速公路的設法被提了出來，這實在本身並不是甚麼題目，因為易魁洛的國土上實在有著大量的高速公路，這些公路很多都是沿著山脊修建上去的盤猴子路，在這方麵易魁洛是有經曆的，關頭是都會當中，修建盤根錯節，大量的修建物又都非常的矗立，在這類處所修建高速公路，就必必要停止更加詳確的打算，才氣夠使門路的數量增加而同時不影響本來門路和修建物的利用，這纔是題目的難點。
在這方麵，暗夜人王國占儘上風，大量的高品級轎車，幾近都是由他們來出產，而易魁洛則占有剩下的一部分初級轎車，不過除此以外，易魁洛更多占有的還是多服從汽車，正因為易魁洛的貿易非常發財，以是對於汽車用處的利用也相對較多，從能夠運送大量人丁的客車，到運送少數人的轎車，再到出門旅遊能夠在比較差的路麵上奔馳的越野車等等，易魁洛都有所瀏覽，另有保母車，觀光車等等，這些車輛，都是易魁洛率先研發和建立的，能夠說在這個範疇當中，易魁洛確切是無人可擋的。
而比落第二年的時候，很多小都會裡也紛繁開端呈現了汽車的蹤跡，而在多數會中，汽車則已經完整代替了馬車，成為了很多中產階層家中必備的交通東西，乃至你在早岑嶺的時候，能夠看到後代的名場麵，堵車，實在是令人歎爲觀止，一條骨乾道上，車子能夠排上幾千米那麼遠，也真的是有點當代多數會的感受了。
為此，很多易魁洛的公司們便研收回了城際客車，也就是所謂的公交車，同時大量的出租車也上馬，就是為了讓都會中的很多人開端利用這些大眾交通體係，再加上地鐵，實在比擬起汽車來講，地鐵要更早約莫三十年便開端引入到都會當中，畢竟火車的技術已經非常成熟，將火車埋上天下便成為了地鐵，當然，這此中另有很多的分歧，但這些技術衝突，在十幾年的時候裡都逐步降服，而為了讓這些都會們的人們情願去用這些大眾交通東西，易魁洛的伊思普爾率先宣佈，從這一天開端，汽車開端限號，也就是按照牌照環境來束縛，以減少門路上汽車的數量，特彆是在岑嶺期間的時候。