畢竟他們也隻是方纔看到報導罷了，還冇有肯定這到底是真的還是假的，畢竟現在統統的數據，尚且逗留在紙麵上和嘗試室裡，他們還冇有真的造出一台火車，來實際上開一開，在嘗試室中，一台二十比一的火車模型，是達提的創作，他確切做到了紙麵上的數據，但放大二十倍，是不是還能夠保持一樣的速率和效力，這是一個很大的問號。
工期預訂在一年以內修建結束，這對於易魁洛來講並不困難，畢竟這一段路程全數都是高山，本身就比較好修建，二來則是有大量的低階軍人插手，他們的力量比起淺顯人來講要大好幾倍，以及機器學院在這幾十年的時候裡，也研收回各種的機器能夠幫忙，以是全部修建過程幾近冇有甚麼題目。
最後工程也從本來定的一年時候，耽誤到一年半的時候，而整條鐵路貫穿，也從三百四十玩所羅門，升到三百七十萬所羅門，這此中多出的支出，大量來自於貴族們的刁難，他們通過對布衣的煽動，讓門路的修建變得非常困難，他們必必要去措置這些題目，不然他們就停止戰役抗議，或者不肯意變賣本身的地盤，在這類環境下，當局也隻能夠以高於時價的代價，去買下這些地盤，能夠說，這真的非常的高貴。
不過厥後，達提實在是煩了，作為總工程師，達提隻賣力門路的修建，而統統其他的事情，他壓根不想做，終究在顛末相同以後，總算是把這些事情交給了堪培拉的行政部分，讓他們去對於那些村民和貴族的刁難，而他則用心修建門路。
本來遵循規定，在嘗試結束以後，還需求停止報批，然後再停止各種百般的考覈，才氣夠修建一條新的鐵路，而現在，跟著報紙的鼓吹，公眾的巴望達到高點，統統就都變得順風順水，第一條鐵路，在短短一個月的時候內，便要正式宣佈修建，現在剩下的題目便是修建在哪這一點。
這個題目，無疑是非常首要的，這畢竟是易魁洛的第一條鐵路，也是天下上第一條鐵路，他將會有極大的汗青意義，以是修建在哪，很多行省都在爭搶，當然，很多人隻不過是湊熱烈罷了，這條鐵路，是必定會修建在都會圈內的，不成能超出這一個範圍，畢竟這裡的經濟暢通最為發財，對於鐵路的需求也更高。
但是火車與淺顯的橋梁也有很多的分歧，起首就是承重的題目，普通的橋梁上麵跑的是人和車，而在鐵軌上要跑的是火車，他們最起碼也得有十節以上，如果包管橋梁在接受重量的同時不會坍塌，這就需求一些新技術來摸索，不過在這方麵，易魁洛並不擔憂，畢竟這些橋梁的搭建已經有充分的經曆，這對於接下來鐵軌的鋪設不會有太多的題目。