百噸貨色用馬拉歸去，得動用上千馬力，本錢太高。而用二林部的大船，就是一船的事兒。
舵倉前移的好處太多了，船老邁能夠及時鑒定火線的水況，不再受船身和帆船的反對。
蘇油閒得無聊，便乾脆將鋸床，腳踏式事情台搬出來，教土兵們操縱，加工木件。
速率一下子就慢了下來。
沿途偶爾有一些部族群落，漫衍在開闊地帶，看那景象，還逗留在刀耕火種階段。
並且中式硬帆的撐條能夠禁止帆上的破洞的擴大，而西式軟帆一旦破洞在大風的感化下會導致全帆的撒裂。
而西式軟帆因為帆麵冇有支撐的撐條或肋條，隻能用優良帆布。
為了本身的安然，這個必須改革！
最大的改革，是加水密艙和將舵倉前移到船頭。
第一百五十五章巨大的航程
蘇油對現在的帆船技術也是歎爲觀止。
趁便挑一些船上的設施加以改進，比如給桅杆頂上加上軸承帆索滑輪，錨索加上絞盤之類，算是學習加實際。
在兩端中間空缺部分拉上直線，是藏在深山中的茶馬古道，而全部U字型的實體部分，則是南邊絲綢之路水道的一部分。
以是中式硬帆上的破洞對中國海員來講底子就不消太在乎，西方海員常看到中式帆船上破洞很多的帆而加以嘲笑，卻未曾重視到，這些破帆的船卻還是能夠輕巧的飛行，而它們自已的帆如果呈現如許的環境倒是必須停船換帆的。
固然船老邁以為這是多此一舉，淡水河道那裡那麼凶惡！
而以後，鋼質桅杆生長起來後，除了仿古船，帆船天下全數成了縱帆船的天下！
全程一千六百多裡，打算時候一個月。
逆流航程極快，隻用了三日，船便到了宜賓縣，嘉州早在第一天夜裡就過了，害的蘇油連樂山大佛都冇當作。
而橫帆隻能操縱順風時的動風壓，船速越高與風速的速率差越小，帆的推力也越小，以是橫帆船永久不能超越風速。
金沙江，到後代二十一世紀都另有大段的蠻荒，現在就更是根基全程原始，兩岸覆蓋著密密麻麻的原始叢林，真正的“兩岸猿聲啼不住”，讓蘇油遐想起記載片裡亞馬孫河兩岸的風景。
但是阿囤彌現在對這個便宜弟弟寵嬖得不可，弟弟說白日出玉輪早晨出太陽那都是對的，何況小小的水密隔倉，改！
全部航程，如同一個龐大的U字型，U字的兩個頭，左邊是二林部，右邊是眉州。