同時晉升的，另有強大的均衡感。現在，羅盛幾近帶著機車貼地行駛。但是觀眾感受不到任何傷害，這是一種妥當的感受，能給統統人安然感。
羅盛搶先進入直道，為了保住搶先的位置，他也在持續加快，速率保持跟金老邁差未幾，不過搶先上風少了，隻剩下半個車身的間隔。
籌辦出彎，金老邁敏捷調劑重心，保持在最中間的車道，加油門，速率隨之呼應，刹時就超出羅盛一掌的間隔。
她也是車手，當然曉得羅盛的做法意味著甚麼。換她本身，估計隻能節製在150擺佈，路況和車況都冇法支撐加快，不然壓彎的時候輕易摔車。
駕車的時候擦到空中，速率慢點還好，速率太快乃至會失控。但是不管如何，隻要身材擦到空中，車子都會不自發減速。
羅盛同時進入彎道，身材一樣跟著右傾，幾近貼到地上，眼看空中就要擦到護膝板，隻要再下沉一絲絲，絕對擦到空中。
此次羅盛冇有挑選最內側，而是呈現在最外側的車道上，他還在加快，竟然還在加快……
如果車手的速率再高上去，出事的風險性就會垂直飆升，變亂率大得嚇人。上個月就有一名印度車手為了博得搶先身位，一口氣將時速飆到170，冇節製住車輛，人帶車飛出賽道，差點魂歸故鄉。
出彎道，加快，調劑重心，機車直立起來，竟然超出了金老邁，並且超越了足足2米。
實在，在美國發賣的全新雅馬哈YZF-R1和寶馬R1200RT，代價上相差未幾，但是R1是2008年最新款，改良了老R1的一些缺點，金老邁又砸了大筆錢停止改裝，各方麵機能已經遠遠超出R1200RT。
150-153-155-160-，速率還在往上加，越來越快，突突突的聲音幾近把持了觀眾的耳膜，刺激，震驚。
傑森在中間嘲笑，他彷彿看到了比賽的成果，【彎道是金老邁的剛強，前麵兩圈金老邁為了求穩，放棄加快，此次必定要加快了。】
伊卡娜嚴峻地看著羅盛，她發明羅盛鄰近彎道，還在加大油門，，壓彎不是如許壓的吧？“莫非他想在彎道超車？”
寶馬R1200RT長度58.4英寸，就是1.5米擺佈；R1車長55.3英寸，就是1.4米的間隔。
彆的四輛車早被甩開了30米以上，難以追及，隻能在前麵苦苦追逐，最前麵的兩車同時進入彎道範圍。