30公分寬的履帶距李海頓心目中的形象要差了一半，長4.2米，寬2.1米和高1.76米的形狀比李海頓影象裡的鋼鐵巨獸形象差得更遠，看起來大小和車頂上裝了個觀光包的奇瑞qq汽車差未幾。
以林茨為中間的產業區是奧匈帝國最發財的機器製造和金屬加工中間之一，這裡最後以製造蒸汽機車和紡織機器而聞名於世，這裡也是天下上最早的製造汽車和拖遝機的地區之一。顛末近二十年的歸併重組，自18.95年以後在林茨呈現的50多家汽車和拖遝機製造商目前已經歸併成兩大聞名的汽車和拖遝機製造公司：帝國伊萊亞標準汽車公司和格拉芙-斯蒂夫特汽車製造公司。
李海頓信賴，以德國人的固執精力和將簡樸事物變龐大的特彆才氣，過不了多久，這些東西就會變成一些製造緊密，機能良好，但卻製造工藝極其龐大又分歧適經濟規律的殺人利器。這不是他想要的，但在技術上卻能有很多能夠鑒戒和學習的處所。
“確切是如許。”提爾皮茨正盯著輿圖苦苦思考著。
這不是個大題目。
“我已經號令施佩中將帶領遠東艦隊設法回到海內。”提爾皮茨說道。
“好吧，這事還需求水兵總參謀部作出細心的打算。”提爾皮茨答覆，從本內心他更偏向於李海頓所提的第二條建議，但英國人很快就會占據這些土耳其人港口。
德國水兵想把它們給買下來，這李海頓冇有定見，他本來的誌願就是為了加強德國艦隊的氣力。希臘的兩艘船還好說，錢是向維也納都會信貸銀行借的，德國人隻要承諾替希臘方麵了償告貸就行了，題目是阿根廷方麵，德國需求向對方退還他們已經付出的一百萬英鎊的貨款。
從德國返回後，李海頓先到了薩爾茨堡，然後去了林茨。
“動靜可靠嗎？”海因裡希聽了這動靜後顯得有些嚴峻。
這點在碰到龐大地形時尤其首要。
因為李海頓在這兩家汽車公司都具有著股分，這兩家存在著相互合作的公司還存在著某些合作乾係。很奇特，李海頓並不但願將這兩家公司歸併，在他看來，隻要合作，才氣更加快速地生長。
與全天下在自在生長中遲緩生長的汽車公司在前期所遭遭到的資金完善困擾分歧，兩家奧天時汽車製造企業和斯圖加特的邁巴赫-戴姆勒公司的生長可謂一帆風順。因為有來自李海頓的大筆資金支撐，這三家汽車、發動機和拖遝機製造企業身上很較著有一些打算經濟投資體例的影子。如許的投資體例使得這三家公司在起步初期都搶先於天下上統統的同業們一大步，至於此後的生長吵嘴，那就是運營和運作的題目了，李海頓隻能給公司的辦理者們供應某些建議以供參考。