西北鐵路的修建使科布多與綏遠之間的交通變得便當起來。彆的綏科鐵路在阿爾泰山南側通往新疆的古城和迪化，成為本地連通新疆的又一條鐵路大動脈。跟著綏遠至庫倫、上烏金斯克鐵路的貫穿，綏遠城成為西北最首要的鐵路關鍵，敏捷生長成為一座具有百萬人丁的大型中間都會。
不過現在，綏遠通往西北各地的民用列車幾近全數停運，北洋當局正在儘力向新疆、科布多和庫倫增兵。全部車站上都是滿載著兵士或是軍用物質的軍列，並且沿途的車站全數戒嚴，將由軍方領受，淺顯人冇有特彆先容信，底子冇法進入車站。
蘇軍又調來了多量的聲援，一些新式的米格-3式戰役機也開端插手空戰，遠東軍方麵因為喪失冇法及時彌補，兩邊又回到了勢均力敵的狀況，不過，總的來講，遠東國防軍一方還保持著必然的上風。
包裝的木箱被翻開了，暴露被拆解的金屬飛機，機翼、機頭、機身和尾翼、發動機等零件被打包到分歧的包裝箱裡。近千名機器師和地勤職員在嚴峻地繁忙著，直接在機場的混凝土跑道上就開端了戰機的組裝事情。這些陸航的官兵十幾報酬一組，在機器師的批示下，把飛機的大型布部分件抬到空中上，遵循挨次擺放好。從機場的批示塔往下望去，能夠辯白出一架架崩潰的戰機表麵。
中國在唐努烏梁海隻要一個邊防馬隊旅，底子冇法反對蘇軍20萬雄師的打擊，現在，這裡能遲滯蘇軍打擊的，隻剩下了唐努烏梁海的崎嶇的山地了。
參謀本部所製定的作戰擺設是：西路新疆一線，共12個師，包含一個裝甲師和兩個航空師。總兵力26萬，由王孝縝任西路個人總批示，李竟容任參謀長。中路科布多一線，共10個步兵師，21萬人，包含兩個航空師，總批示吳光新，參謀長王劍銘。東路庫倫一線，共13個師，總兵力28萬，包含兩個裝甲師和兩個航空師，總批示蔣雁行，參謀長張承禮。
“不，不一樣，這是天下上第一種航速超越600千米的飛機，設備有一台1070馬力的12缸直列液冷發動機，在測試時曾達到過627千米/小時，目前帝國的航空軍隊隻設備了少部分，冇想到能優先供應給中國。”羅貝克說道，“‘雷鳥’火力強大，設備有2門20毫米航炮和2挺12.7毫米機槍，比以往的戰役機火力要加強了很多，蘇軍的那些戰役機底子就不是它的敵手。”