1909年，京張鐵路通車，隨之就開端展修張家口至綏遠段鐵路。陝甘總督長庚上書清廷，奏請構築西北鐵路，將張綏鐵路延長到包頭鎮，並構築蘭州至包頭之間的鐵路，南線由蘭州至靈州，北線由靈州至包頭，接京張鐵路。但因為辛亥反動發作，修建包寧鐵路的打算也是以而停止。
“仲才兄，在建的包頭兵工廠能夠製造出來的火炮最大口徑是多少？”徐樹錚轉過向來向身後的兵工署署長蔣廷梓問道。
這一發明立即引發了北洋當局高層政商個人的高度正視，以段祺瑞為首的北洋財團集資1200餘萬元，顛末構和。又向奧天時方麵告貸1500萬元，一座年產量25萬噸的大型鋼鐵結合企業——西北鋼鐵公司宣勝利立，並於1929年開端完工興建。
“冇有題目，隻要嚴格遵循出產工藝和質料配比操縱，就能夠製造出和斯柯達一樣優良的炮管來。”
1935年1月，春節之前，西北鋼鐵公司一期工程順利完成，目前海內最大的特種鋼材出產車間也開端投產。特鋼車間的產品首要用於軍事用處，作為陸軍總長，徐樹錚特地到包頭來插手西北鋼鐵公司特鋼車間30噸鍊鋼爐的投產典禮。特種鋼材冶煉車間引進了匈林茨鋼鐵個人先進的電爐鍊鋼技術，設備有一座30噸和一座15噸鍊鋼轉爐，能夠出產出目前天下上大部分的優良合金鋼，足以支撐目前的海內兵工出產。
跟著春節日趨鄰近。包頭火車站更加顯得繁忙，全部候車室裡堆積著從西北甘肅、蒙古和新疆籌辦回家的商旅。這些在外馳驅了一年的山西、直隸及北京的小販子們，此時開端籌辦回家過年，與親人團聚。
“克勞恩先生，煉這麼一爐鋼需求多長時候？”徐樹錚戴了副墨鏡，站在高處的平台上張望著跳動的爐火，一麵向西北鋼鐵公司的總工程師問道，西北鋼鐵公司的首要設備來自於奧匈的兩大鋼鐵個人，克勞恩就是奧天時方麵派來的總工程師。
1927年。在鐵路構築的過程中，中德奧結合考查團同時開端在鐵路沿線停止地質科學考查。西北科學考查團由北京解纜沿平綏鐵路前去當時的綏遠省，第二天考查團一行到達此次考查的解纜地包頭。並在這裡設立了總部。
徐樹錚確切有一種緊急感，奧匈天子的拜候固然臨時壓抑住了日軍和蘇俄方麵的氣勢，但有諜報顯現，日本方臉孔前正和蘇俄停止打仗，有能夠會想聯手向中國發難。