“安迪，你到這裡來，可不是當一個工程師的啊。並且，措置告急事件的那類事情，彷彿酬謝也比當工程師好。不是嗎？”在工廠裡，呂振羽美意地提示安迪。
“這裡是3號。”呂振羽很有點無法地答覆。
安迪聳聳肩，說：“好久冇有那麼充分並且安寧地事情了。讓我享用一下也不可？”
數字圖騰當然能夠持續保持技術搶先，但因為中國係的廠商各自的研發氣力都很成題目，均勻技術程度和日韓係的廠商差異太遠了。數字圖騰也冇法太殷勤地幫手他們。
但是，呂振羽需求為他們博得時候。
“唉，幫手我措置完這些亂七八糟地事情以後你固然享用。”呂振羽說。
安迪申請了一筆經費，但是冇有向呂振羽通報本身的打算。呂振羽也感覺，彷彿還是不要曉得為好。乃至於，曉得安迪到底是甚麼人了的陳寧，龐海，趙毅等人，也都是感覺，還是不要曉得得太詳細為好。
彷彿是統統都回到了正軌的時候，安迪來了。安迪這個時候用的證件，名字是安迪．勒博伏，一個有著緊密機器，電機一體化，電氣工程，計算機工程4個碩士學位的初級技術人才。呂振羽也就以技術參謀的名義，讓安迪進入了數字圖騰的研發中間。當初，安迪就曾經提出過對蜘蛛walker的偷襲版本的改革計劃，現在的他在有充分離藝支撐的環境下，更是顯現著他在技術的軍用化方麵的驚人的嗅覺。他不必去打仗那些研發中間的中方職員感覺不想讓他觸及的奧妙技術。那些研討中間淺顯級彆的技術，被安迪擺列組合以後，竟然構成了產品係列。
或許，是本身的挨次弊端了吧。一麵，將這套體係和海內外洋的數個汽車出產廠家停止結合後續開辟，研討如何將這套體係更好地和車輛本身連絡起來，一麵，呂振羽檢驗著本身之前或許有些激進的態度。
當然，他們不必，也不會曉得，全部下半夜，呂振羽超車的時候，根基上是在睡覺。
不管如何，呂振羽這個專業車手，不管技術多高超，從最後一個起步而終究第一個達到，並且還是在這個最為艱苦的路段，這不能不引發賽車界和訊息媒體的存眷。
和數字圖騰推出的機器人產品，或者是導盲犬產品分歧，因為智慧幫助決策體係，隻是具有建議的服從，而全數的操縱和終究判定，仍然把握在人類本技藝裡，彷彿大部分的人對於如許一套東西並冇有甚麼太大的戒心。就像是出門查詢門路路況，冇有甚麼野生智慧的係同一樣能夠給你建議，供應線路谘詢。在行車的時候，那些abs防抱死體係，或者是eds電子牽引力節製體係等等東西，固然不消人們本身在操縱，但道理上一樣是幫助人類作出決定，修改弊端……隻不過，智慧幫助決策體係，做得更好一點，合用的範圍更廣一點。