郭小洲專門指派重產業財產鏈帶領小組的辦公室主任劉長裕帶隊賣力幫助歸併構和事件。
<!--章節內容開端-->郭小洲回到武江後，不管是市委還是當局方麵，他的發言權都大增。
對郭小洲這位“大拿”更是圍追堵截。
郭小洲也考慮過，跟著武江的生長，綠達豐即便在城郊建廠，其出產本錢也會不竭上漲。
韓雅芳點點頭。
“不美意義，我接個電話。”
“我們為甚麼要實施武江8+1都會圈?打算呢。一個是因為中心的政策擺設：武江要在中部崛起中真正成為首要的計謀支點“武江8+1”與“長株潭”一起入圍中心關於中部崛起的10號檔案。二個是為了武江的更好的生長，在財產佈局上構成了依托地理前提的“一心一帶加三軸”的格式。”
加上丁毅下台後推出的“順武廣經濟走廊觀點”，這個都會圈打算也就完整落寞。那麼誰要再推都會圈打算，豈不是和丁書記唱對台戲嗎。
都會圈的各都會情願搭順風車，但武江市當局並不如何甘心。
這個打算要在兩年內開通武江八加一都會圈的統統都會，開通中轉城際高速公路和城際鐵路。這此中，目前隻開通了三個都會的直通高速公路。
不但周邊都會的帶領來了，遙遠都會雲河市的趙衛國也帶著韓雅芳來了。
趙衛國嗬嗬一笑，“來武江主如果有個集會要插手，再說，我們兩個但是有一段時候冇有見麵了，明天早晨一起坐坐，好好喝兩杯。”
彆的武江市也啟動了省內高速收集的第三個兩年打算。
趙衛國俄然看向韓雅芳，“小韓你這幾天辛苦了，專門在武江跑這幾家企業。當然，另有幾家打扮企業也彆放過，都去嚐嚐。”
那麼都會圈打算的重啟領頭人是周其昌，郭小洲則是第一前鋒。
作為海內都諦視標BW歸併打算，固然現在根基以兩大鋼企本身構和為主，但也不能貧乏上亥和武江兩地當局的調停幫助。
“有小韓在，喝酒你還會怕我。”趙衛國捉狹道：“我還擔憂你們倆聯手把我灌倒了呢。”
除了財產洗牌和佈局，另有城際高速公路和鐵路網的扶植開通。
常一丁笑眯眯的說：“都會圈打算的重啟，已經獲得了省委省當局的支撐。”
的確，這幾家食品企業在武江的盤子裡可有可無，但去了雲河，絕對是扛鼎型重點企業。乃至能夠動員上石豐和雲河。