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但說出去誰信啊？
主動計算出貨船和‘羊城播送電台發射塔’的間隔x，間隔‘悉尼播送電台發射’塔的間隔y。間隔‘燕京播送電台發射’塔的間隔z；
“對於你們這類新手，在船埠停船的時≮↘，候，直接就停在船埠外吧——”
當然以上這些隻是道理，當代的無線電台導航體係會全主動的完成以上這些操縱；
張言誌一邊開著船，一邊思慮著此後平海水軍，乃至是澳宋水軍的生長，很快船就安然靠上了浮橋棧道；
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然後體係就會按照領受三個電台播送信號的時候、相位、幅度、頻次數據；
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無線電台導航淺顯點說，就是領受3-4個牢固位置電台收回的信號，然後通過計算這些電台信號的數據得出船體、飛翔器的相對這些牢固電台的位置，再按照這個數據調劑船體、飛翔器的方向和位置，來達到導航的目標。
20世紀20~30年代開端。無線電測向是帆海航空獨一的一種導航手腕，並且相沿至今——
貨船一向開著。體係不竭按照三個電台的x、y、z數據測算貨船的及時位置，給出駕駛員調劑定見,以實現導航服從。
有了雷達，今後媽媽再也不消擔憂我擄掠時找不到目標了！
但他們第一次駕駛傻瓜貨船，還是訛奪百出、呈現了千奇百怪的題目；
再讓他們練一個禮拜的根基操縱，接著便能夠上馬初級貨了；
10寸32位真彩色液晶顯現，簡明易了；
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雷達過後，就是導航了！
冇錯！就是導航！
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喂！徒弟！費事你安裝當真點啊！
數學老濕對著數學癡人說——數學超等簡樸啊！
羊城的圓圈和悉尼的圓圈另有燕京的圓圈，三個圓圈在輿圖上訂交於一‘點’——
越是先進的東西越是離不開全部當代產業體係的共同.......
張言誌的話就像：
顛末綜合考慮。張言誌毫不躊躇的給統統船都加裝了華安牌船用雷達kr-1338c：
冇有長時候的培訓、學習玩不轉啊，甚麼的.......
安裝船頂雷達天線如何能他妹的用雙麵膠啊！？
把鑰匙放入這個處所，扭動它，策動；
接著，體係就活著界輿圖上：
向上拉油門，螺旋槳正轉，船體直接向前開；
以悉尼播送電台發射塔為中間點，以間隔y為半徑畫一個圈；